Музей Мелитопольского городского парка продолжает рассказывать горожанам о страницах истории зеленой жемчужины города. Сегодня речь пойдет об излюбленном аттракционе парка – детской железной дороге.
В 1935 году в городском парке началось строительство детской железной дороги. Были построены две станции: «Пионерская» (школа № 10) и станция П. Морозова (находилась в южной части нынешнего стадиона).
Многие работы по строительству детской железной дороги были уже закончены к лету 1936 года, остальное время перед открытием необходимо было испытать и подготовить подвижной состав, паровозик, вагончики, пути, стрелочное хозяйство, и самое главное - научить обслуживающий персонал.
Во время строительства детской железной дороги в 1935-1937гг. была организована большая работа по обучению будущих юных железнодорожников. Постоянно работали курсы машинистов, ремонтников, проводников, кассиров, дежурных по станции, связистов. Практику юные железнодорожники проходили на Сталинской железной дороге (ныне Приднепровской).
Малая Кагановическая детская железная дорога (так она была названа в честь народного комиссара путей сообщения Лазаря Кагановича) проходила по периметру парка и была протяженностью в 3,5 км. Его имя носил городской парк в 50-х г., как и довоенная детская железная дорога.
На детской железной дороге, как и на большой железнодорожной дороге, функционировали службы: движения, вагонная, паровозная, связи. В штате были машинисты-девочки Наташа Руженцева, Белла Левина и Клава Суховей.
Детская железная дорога функционировала целый год. Рейс поезда на ней длился 20 минут. Между рейсами был небольшой перерыв. В будние дни работали с 5 до 8 вечера, в выходные с 9 утра до 20 часов вечера.
Стоимость поезда на детской железной дороги составляла 25 копеек. Дети до 6 лет имели право бесплатного проезда.
Больше интересного вы можете узнать в народном музее парка, который находится рядом со зданием тира.
Молодежный центр для переселенцев People.U