Уже много лет, пригородные и электропоезда являются убыточными, утверждает «Укрзалізниця». В основном этим видом транспорта пользуются пассажиры льготных категорий. Среди них пенсионеры и студенты. А вот те, кому приходится платить за проезд полную стоимость, предпочитают пользоваться поездами дальнего сообщения. И это неспроста.
Парадокс, да и только.
Мы решили проверить, насколько цена в электричке отличается от проезда в плацкартном вагоне пассажирского поезда. Берем поездку от станции Мелитополь до Новоалексеевки. В электропоезде за такое удовольствие полная стоимость проезда составляет 32 грн., время в пути – примерно полтора часа. Если повезет – то удастся проехать в вагонах с мягкими сидениями, но это редкость. Большинство вагонов электричек оборудованы деревянными посадочными местами. Да и состояние самих вагонов близко к плачевному.
Проезд в поезде дальнего сообщения не на много дороже, чем в электричке, а иногда даже дешевле (!). К примеру, в поезде №85/87 «Ковель-Львов-Новоалексеевка» такая поездка без постели и чая составит до 25 грн., в зависимости от дня недели. Курсирует он через день, по четным числам. Этим составом из Новоалексеевки, довольно часто пользуются студенты, которые получают образование в вузах Мелитополя, Запорожья и Днепра. Цена билета ниже, чем в электричке, а поездка намного комфортнее.
В 81/82 «Харьков-Новоалексеевка-Харьков» стоимость составляет – до 40 грн. Примерно такая же стоимость и в фирменном поезде № 11/12 «Киев-Новоалексеевка-Киев», однако зачастую свободные места в этом составе раскупают практически за месяц до прибытия поезда.
«Ужасы» местных электричек
Возраст большинства электропоездов Запорожской дирекции Приднепровской железной дороги уже перевалил полувековой рубеж. И требует капитального ремонта или замены. Но это, как говорится, полбеды. Кричащей проблемой долгое время остается чистота в вагонах, многие из которых ,судя по внешнему виду убираются не чаще одного раза в год.
Напрашивается вопрос: «Каким образом пригородное сообщение может стать рентабельным?», если за те же деньги, можно «с ветерком» прокатиться в поезде.