Что после деоккупации территорий (включая Мелитополь) делать с бизнесом, который открылся и работает по российскому законодательству, обслуживая, военных рф?
Мелитопольское локомотивное депо выбрали базой для ремонта американских локомотивов
Мелитопольское локомотивное депо выбрали базой для ремонт�
10 августа 2018, 11:29 | Просмотров:
Эксперты General Electric рекомендовали менеджменту ПАО «Укрзализниця» Мелитопольское локомотивное депо регионального филиала «Приднепровская железная дорога» как основную базу для сервисного обслуживания локомотивов GE. Такие выводы они сделали после экспертизы и осмотра этого объекта.
В частности, представители компании General Electric считают, что Мелитопольское локомотивное депо регионального филиала «Приднепровская железная дорога» максимально отвечает требованиям компании к центру по обслуживанию построенных для Украины тепловозов серии ТЕ33АС «Тризуб». Свое мнение представители компании General Electric - региональный директор по сервису Павел Семикопенко и региональный директор по качеству Газиз Искаков - выразили в ходе визита в Мелитопольское локомотивное депо.
В частности, зарубежные эксперты осмотрели производственные помещения депо: основные цеха и участки, складские и лабораторные помещения, - ознакомились с техническим оснащением и возможностями структурного подразделения, его кадровым потенциалом. Также они обсудили ряд вопросов, требующих решения: выделение отдельных складских и офисных помещений, определение количества персонала, необходимого для проведения ремонтных работ и технического обслуживания тягового подвижного состава, обучение работников, детали материально-технического обеспечения.
- В депо есть прекрасная база, - подытожил обход региональный директор по сервису Павел Семикопенко. - Хорошо оснащена. Сохранен квалифицированный персонал. Везде чисто. Помещения не новые, но мы увидели, что здесь их приводят в порядок и ремонтируют.
-Техническая экспертиза показала, что в депо достаточно высокий уровень механизации и автоматизации производственных процессов, - добавил региональный директор по качеству Газиз Искаков. - Так проблем с освоением ремонта и технического обслуживания локомотивов нового поколения, уверен, не возникнет. Тем более что компания должным образом подготовит специалистов и постоянно будет отслеживать их текущую квалификацию.
По словам экспертов, это дает основания рекомендовать менеджменту Укрзалізниці Мелитополь как основную базу сервисного обслуживания локомотивов GE.
Напомним, 8 августа первый локомотив TE33AC с завода General Electric Transportation в Эри, штат Пенсильвания, отправился в Украину.
А, норм! Пусть и ГБР у нас открывают, и патрульную полицию запускают. Вот и депо, как стратегический объект будет. Походу Мелик сепарня проиграла, теперь его ни балику ни руссокацапам на откуп решили не отдавать.
11.50, Днепрогэсс построен американскими инженерами и напичкан изначально американским оборудованием, как и большинство заводов во время так называемой сталинской индустриализации .... а мелитопольские заводы наверное попилили на металл бандеры приехавшие на своих телегах, а не мелитопольские красные директора )))))
Нельзя так унижаться перед хозяевами - США. Никогда американцы не помогали оккупированным народам. Разбить, лишить государственности и самостоятельности. Все что происходит с бывшей нэзалэжной с 2014 года видно. Страна разбита, нэзалежности нет, правят иностранцы. Промышленность построена коммунистами - сдано в утиль. В мозги скачущих влито гоуно. Заграница вам поможет? Я вас умоляю. США, Казахстан, Грузия.. Убили свой троллейбус сразу после распада СССР, убили свой моторный, и принялись скакать. Так будьте хотя бы подобием людей - гордо езжайте на бандеровских телегах и перестаньте писать на великом могучем русском языке. Учите муву, выродки.
Гвоздь, Малышево делало тепловозы до Второй мировой, после возвращения из эвакуации уже нет, что ты там планируешь возрождать, производство паровозов?))))
Александр, ты чучело ватное брешешь как пес вокзальный. Украина рассматривала вопрос покупки локомотивов General Electric в Казахстане но поскольку смежники казахского завода фирма русликов находящихся у нас под санкциями то от этой идеи отказались. Сейчас первый локомотив плывет морем из США.
Харьковский завод тяжелого машиностроения им. Малышева. Этот гос. завод сейчас и раньше выпускал кроме танков тепловозы. Завод имел в этой области давние традиции еще до революции выпускал паровозы . надо было возродить собственное производство.
Отвечаю тем, кто меня просвещает. Фото якобы Пенсильванского завода по производству локомотивов публиковались в газете "Магистраль" и вызвали приступ дикого смеха, т. к. на фото явно "совковый" цех, о том, что локомотивы будут поставляться из Казахстана было известно уже в марте-апреле; Украина много на что положила санкции, но продолжает закупки в России, а для лохов свидомых рассказывает про Пенсильванию и ЮАР, и другие страны.
Просвети нас. К нам в город едут 30 американских тепловозов произведенных в городе Ери, штат Пенсильвания. На первом этапе локализация составляет 10% украинских комплектующих, на втором при поставках 225 тепловозов локализация достигает уже 40%. У этих моделей увеличена тяга, межремонтный ресурс, а также намного более высокие показатели экономичности. Очевидного не замечаешь только здесь ты. Это новое производство для Украины и новые рабочие места, а в перспективе новый завод на подобии в Казахстане. Закупать же в Казахстане эти тепловозы мы физически не можем, так как Украина наложила санкции на Ространмаш, "оный" в сыою очередь владеет 50% акций казахского предприятия. Куча ресурсов подтверждающих, что он сделан в США. Вот один из них с фотографией: https://www.061.ua/news/2123140
Я работаю в депо и сразу могу сказать, что тепловозы будут поставляться из Казахстана, там завод совместно с Дженерал Электрик и РосТрансМаш. А для шароварников пишут, что их из Пенсильвании завозят, т. к. покупать у России - это зрада зрадная.
Для начала матчасть подучи, а потом разбирайся. Фото "нового" локомотива погугли. Потом узнай, что у нас свои локомотиво- и вагоностроительные заводы есть. Если не появилось никаких мыслей, то с тобой все сложно. А ездить ты будешь на том, что тебе Петя подберет. Разбиральщик великий...
Ни фига это не Хюндай номер два. Это допотопные американские колымаги образца 50-х, которым ВЛки и ЧЗ могут ещё конкуренцию составить. Производятся в Казахстане. Зато свои заводы стоят. Верной дорогой идём!
Мойдодыр и Ко знают только то что им показывают по укроТВ
Не обижайтесь и не смейтесь над убогими
А эти тепловозы - Хюндаи номер два, только дороже
Время это покажет ...
Дурашка, смени методичку. Убейся об стену сам, дуралей вышиватный. Покупать у пиндосов тепловозы в три раза дороже, чем покупали индусы, это однозначно пэрэмога!
3 июля 2009 года в Астане был открыт завод, являющийся 50% дочерним предприятием национального перевозчика Казахстана АО "НК "Казакстан Темир Жолы". Производимый заводом тепловоз получил название ТЭ33А.
В течение 2009—2015 годов изготовлено более 289 локомотивов[1]. 59 тепловозов поступило на станцию Алматы Алма-атинского отделения Казахстанских железных дорог, где ими были полностью заменены грузовые тепловозы 2ТЭ10М.Также ТЭ33А поступили на отделения дорог Западного Казахстана, ведется обновление этими тепловозами парка Восточной части Республики. Ведется работа по поставке тепловозов на экспорт.
так местная сепарастная мразь скулит недовольно. Убейтесь апстену, выродки недоразвитые. Если б небыло войны устроенной нам расеей, у нас бы те деньги что идут на армию, шли бы на людей. Строек и производств, в разы больше было.
Хохлы, прикиньте, ватники не только на скоростных "Сапсанах" ездят, но и на двухэтажных "Ласточках"! А еще у них в электричках есть бесплатный wi-fi! А в плацкарте - кондиционеры!
Равик, ты селюк колхозный, перестань смотреть укроТВ, ватники как раз давно на скоростных сапсанах ездят, а вот майдауны уже скоро на волов пересядут, процесс идёт...
Уборка берега Днепра