Как строили трассу Харьков – Симферополь: исторические факты
Как строили трассу Харьков – Симферополь: исторические фак
08 марта 2019, 15:45 | Просмотров:
Известную буквально каждому трасса Харьков – Симферополь начали строить после войны, в конце 1940-х. До этого единой дороги в Крым не существовало. В южном направлении надо было добираться в основном по грунтовым дорогам, которые в непогоду становились не проезжаемыми. Существует легенда, что строить трассу из Москвы в Крым приказал Сталин после того, как попытался проехать туда автомобилем. Кортеж из двух “Паккардов” и автомобилей охраны застрял в грязи, и диктатору пришлось пересесть в поезд.
Строительство стратегической трассы шло с 1947 по 1950 год. Многие работы выполнялись заключёнными, а также немецкими военнопленными. В масштабном строительстве задействовали личный состав воинских частей, подлежащих расформированию по демобилизации – ни много ни мало 120 тысяч человек. Кроме того, к строительству привлекались и жители сёл, мимо которых проходила трасса. 1 августа 1950 года все 1399 км новой дороги от Москвы до Симферополя были приняты правительственной комиссией и сданы в эксплуатацию.
На момент постройки трасса была менее широкой, чем сегодня. Кроме того, отсутствовали полосы для обгона на подъёмах – их достроили значительно позже. Практически не было и дорожной инфраструктуры – автозаправочные станции попадались крайне редко. Канистра для бензина, воронка и шланг для переливания десятилетиями являлись обязательными атрибутами любого уважающего себя автотуриста.
Тем не менее попытки обустроить комфорт автомобилистов всё же предпринимались. В Зелёном Гаю (Васильевский р-н Запорожской области) рядом с трассой была построена небольшая гостиница с гаражами для автомобилей постояльцев, которую прозвали “первым мотелем в СССР”. В начале 60-х годов на дороге было также два кемпинга с домиками – в Научном возле Харькова и в Михайловке, а также “База отдыха” в Мелитополе со стационарными палатками.
Примечательно, что в 1957 году был снят рекламно-пропагандистский художественный фильм “К Чёрному морю”, который рекламировал новую дорогу и советский автопром. Несмотря на обилие географических ляпов, фильм был снят в голливудском стиле “роуд-муви” и поразил советских зрителей лёгким и непринуждённом образом жизни его персонажей.
За 3 года 1300 км, и это с учетом того что по всему Советскому Союзу строились дороги восстанавливались заводы, строилось жилье ( бесплатное). открывались школы больницы, детские садики, Просто не было воров у власти, которые вылезли после прихода к власти ельцина и кравчука. и теперь этих тварей оторвать от кормушки не сможет никто ни бандера ни коммунисты.Народ не грызитесь между собой. нам всем сейчас плохо жить . и заядлые порохоботы так-же платят коммуналку, которая в ближайшее время еще вырастит.
гость08 марта 2019, 22:21 случайно не после того, как все церкви уничтожил, поубивал попов.. Убил почти всех аристократов?? Мдаа... С чего бы ему все памятники снесли... Не понятно.
"Многие работы выполнялись заключёнными, а также немецкими военнопленными. В масштабном строительстве задействовали личный состав воинских частей, подлежащих расформированию по демобилизации – ни много ни мало 120 тысяч человек. Кроме того, к строительству привлекались и жители сёл, мимо которых проходила трасса." Все они были расстреляны и сосланы в ГУЛАГ.
Володя АндГеев перешёл на написание сказок про Сталина? Давай, Володя, НЕАСТАНАВЛИВАЙСЯ. Сколько ещё о..уительных историй можно придумать "про диктатора"...
Мойдодыр, потому что это был подарок. А так он с удовольствием ездил на отечественном автопроме. И между прочим он не прятал сына от войны и был крайне скромным человеком, носил одну одежду годами.
Тиран приказал. Нет что бы попросить. А ДнепроГЭС приказал строить Ленин. Приказчики. А мелитопольский парк им. Горького приказал строить Секретарь Днепропетровского обкома партии Хатаевич ещё в 20-х годах.
Мелитополь в оккупации май 2024 год