Вслед за властью Мелитополя, которая бьет тревогу по поводу разрушения местных дорог миксерами с бетоном, везущими смесь на строительные площадки ветроэлектростанций, о будущем своих дорог задумались и жители Кирилловской и Акимовской ОТГ.
Никто не говорит, что ВЭС – это плохо. Группа активистов отмечает, что власть, прежде чем заключать договор с инвестором, обязана учитывать мнение граждан и побеспокоится о состоянии дорог, которые оставят после себя строители.
Известно, что доставка материалов для строительства фундаментов под ветрогенераторы и комплектующего оборудования к нему будет осуществляться единой автодорогой, к сожалению, альтернативного варианта нет.
Проектом предусматривается устройство железобетонного полного фундамента. Этаж свай устраивается плитный монолитный железобетонный ростверк, вокруг ростверка устраивается грунтовое обвалования. Фундамент-ростверк - круглая в плане монолитная железобетонная плита диаметром 20 м.
Фундамент башни занимать поверхность примерно 30 м2, а глубина свай составит до 28 м. Фундамент имеет общую среднюю массу 2500 т, на выполнение одного фундамента потребуется около 860 м3 бетона.
Общий вес конструкции (с учетом свай) составляет более 2500 тонн. Согласно проекту на указанной территории планируется установить от 80 до 200 ветрогенераторов, для чего будут использованы от 200 000 до 500 000 тонн бетона и арматуры, без учета веса самих ветряков.
Весь этот груз будет транспортироваться единственным путем, не рассчитанным на такую нагрузку.
По указанной дороге колонной, один за другим, будут передвигаться многотонные миксеры с бетоном, не только разрушая дорогу, но и образовывывая огромные пробки.
Учитывая опыт жителей с. Ботиево Приазовского района, где при строительстве ДТЭК первой ветровой электростанции, многотонными грузовиками было полностью уничтожено дороги, а жители вынуждены были выходить на митинг, предполагаем, что с начала планируемого строительства в всеми любимого курорта - Кирилливка, все желающие смогут попасть только по воздуху, или морем, пишет https://important.com.ua
Для сравнения вспомним, строительство Ботиевской ВЭС было начато в 2011 году. Первая очередь строительства была закончена в 2012 году, вторая в 2014 году. За это время были уничтожены дороги и даже разрушены некоторые дома вдоль автодорог. Заметим, что в начале строительства руководство ДТЭК систематически кормило обещаниями не использовать коммунальные дороги для передвижения тяжелого транспорта. Противостояние жителей и представителей ДТЭК по вопросу разрушенных дорог началось еще во время строительства в 2014 году. Только в середине текущего года разрушенные автодороги начали ремонтировать. Как видим, ожидания нормальных дорог местными жителями достигли пятилетнего рубежа. К тому же, ремонт указанных автодорог был осуществлен за государственные средства.
Внимательный наблюдатель во время просмотра рекламного ролика от ДТЭК, посвященного строительству Ботиевской ВЭС, сможет усмотреть ряд проблем, с которыми столкнутся в дальнейшем местные жители.
Жители Кирилловской и Акимовской ОТГ считают, что перед началом строительства, до момента подписания основных документов, в документации необходимо указать срок и условия восстановления разрушенной автодороги и другие вопросы, которые чиновники и бизнесмены не считают нужным озвучивать местному населению.
Рынок в Мелитополе