На сколько может подорожать проезд в маршрутках в Мелитополе - что говорят перевозчики

Тема повышения проезда в мелитопольских маршрутках муссируется в Мелитополе не первую неделю. Тариф 5 грн перевозчики считают морально устаревшим и абсолютно невыгодным. Поэтому они начали подавать в исполком экономические обоснования нового тарифа. В исполкоме подробности "хотелок" перевозчиков не раскрывают. Появилась информация, что некоторые хотят возить пассажиров по 15 грн (!). РИА Мелитополь поинтересовался у основных перевозчиков города и района, на какой тариф они рассчитывают, и почему.

По словам директора ЧП Транзит Ивана Ткача, у которого в городе на маршруте курсирует 35-40 микроавтобусов, рассказывает, что основная проблема в Мелитополе – отсутствие водителей. На маршрутах никто не хочет работать:

- Я неоднократно обращался в центр занятости, чтобы найти водителей. Первый вопрос - о зарплате, при этом желания работать у соискателей нет, приходится изощряться, предлагать бонусы. Но если серьезно, все держится на водителях, которые работают годами, только вот смены им нет, - рассказывает Иван Иванович.

Просчитывая экономически выгодный тариф, Иван Ткач приводит опыт соседнего Бердянска - стоимость проезда здесь планируют повысить с 6 до 8 гривен. Возить людей даже по 6 грн с дотациями для льготников бердянским перевозчикам невыгодно. Соответственно, ЧП «Транзит» подал в исполком на рассмотрение тариф – 8 грн.

По словам руководителя ООО «АТП АСА» Александра Латоши, с тех пор, как в последний раз в Мелитополе менялся тариф, подорожало топливо, масло, не меньшая проблема и с зарплатой водителей, которую давно нужно повысить. Желающих работать попросту нет. По мнению перевозчика, экономически выгодный тариф должен быть не менее 8 гривен. Александр Сергеевич уверен, что поднять стоимость проезда выше этой суммы все равно не выйдет. На предприятии работает 10-20 микроавтобусов.

До 10 гривен видит повышение проезда перевозчик ООО «Виктор Транс». По городу ездит около 20 микроавтобусов этого перевозчика. Их могло бы быть и больше, вот только водителей нет:

- Держимся, так сказать, на «старых» водителях. Молодежь не горит желанием получать категорию Д, да и вообще работать не хочет. Просто руки опускаются. Некоторые маршруты работают полупустыми. К примеру, направление железнодорожного вокзала. Знаю, что хозяева маршруток просто продают микроавтобусы, потому что не могут свести концы с концами с таким заработком, - рассказывает руководитель предприятия Виктор Феняк.

Также перевозчики едины во мнении, что менять или обновлять микроавтобусы при тарифе в 5 грн – нереально. Более того, учитывая, что льготников и пенсионеров со школьниками, которые в Мелитополе ездят за 4 грн, средний тариф в городе фактически равен 4,5 грн.

Перевозчики сетуют, что если оставить все, как есть, количество водителей на маршрутах будет неуклонно сокращаться, люди будут отказываться работать.

К слову, в районе тоже планируется поднять стоимость проезда. По словам директора ЧП «Автосвіт» Сергея Прохорова, на данный момент проезд в пригороде, межгороде и по области рассчитывается исходя из стоимости километра: 70 копеек за 1 км+ страховка + НДС.

Такой тариф – невыгоден, и его будут повышать. Сергей Геннадьевич подал в Облгосадминистрацию тариф на уровне 1,20 коп за километр. Теперь слово за ЗОГА. При этом Сергей Прохоров понимает, что настолько тариф точно повышен не будет. Как повысится стоимость проезда в пригороде по факту, покажет время. У перевозчика около сорока микроавтобусов.

Также Сергей Прохоров поднял тему обязательной вакцинации водителей маршруток, которые контактируют с людьми не менее медиков и педагогов. На его предприятии вакцинированы более 90% сотрудников. В Мелитополе такой вопрос не поднимается, хоть и крайне актуален по мнению перевозчика.

Ваш e-mail не будет опубликован.

Лента новостей

Опрос

Реклама у нас

На сколько может подорожать проезд в маршрутках в Мелитополе - что говорят перевозчики

Комментарии

Новости партнеров

Тема недели

Фото дня