ЧП «ГСМ-плюс», которое нелегально перевозит пассажиров в Мелитополе, проверяющие не сняли с маршрута, а лишь выписали штраф одному из водителей фирмы за превышение скорости.
Нарушителя поймали во время спецоперации по проверке транспортных средств, которые оказывают услуги по перевозке пассажиров. Проводили ее инспекторы Мелитопольского ОГАИ, сотрудники ГСБЭП, «Укртрансинспекции» и налоговой инспекции. Проверяющие ловили нарушителей ПДД на улицах Мелитополя и Мелитопольского района, а также проверяли документы, подтверждающие право перевозить пассажиров.
Примечательно, что фирма «ГСМ-плюс» вообще не имеет право оказывать услугу перевозки пассажиров по городу, так как даже не участвовала в конкурсе, объявленном исполкомом. Тем не менее, проверяющие уехали, а маршрутки, работающие под вывеской «ГСМ-плюс», продолжают колесить по городу, зарабатывая на пассажирах. Интересно, кто или что заставило ревизоров закрыть глаза на нелегалов?
Любопытна и история происхождения ЧП «ГСМ-плюс». Как рассказала на брифинге руководитель комиссии по проверке качества перевозок пассажиров в городе Наталья Глебова, в новообразовавшуюся фирму вошли все маршрутки, которые находились до этого в аренде у не безызвестного «Лидиала». Этой фирмой официально руководил Виталий Туминский, а принадлежит она супруге Виктора Кирилюка - бывшего заведующего транспортным сектором исполкома, и ныне подсудимого по делу «Мелитопольской ОПГ». «Лидиал», напомним, в свое время, образовался после неожиданного «банкротства» коммунального предприятия «Чистота-2». Тогда маршрутки перешли из КП в частную скороспелку «Лидиал» близкую к экс-чиновнику. Когда же «Лидиал» не выиграл конкурс на право оказывать пассажирские перевозки, фирма резко трансформировалась в другую частную компанию «ГСМ-плюс», говорит Наталья Глебова.
Редакции сайта также удалось узнать, что к созданию данной фирмы причастны бывшие сотрудники КП «Чистота-2» из бухгалтеров и экономистов. А предшествовала рождению «ГСМ-плюс» дивная история с проигрышем «Лидиала» в конкурсе на право перевозить пассажиров, который объявил исполком.
- Сначала представители «Лидиала подали документы, в которых не было печати, а один из заявленных автомобилей не имел лицензионной карточки. Во время второй попытки подать документы на конкурс руководитель «Лидиала» не предоставил не только инвестиционные обязательства, но и включил автомобиль, который не просто не имел лицензионно карточки, но уже давно был продан, снят с учета и ездил под другим номером, - говорит Наталья Глебова. – Такое впечатление, что у человека, который готовил документы на конкурс, было большое желание, чтобы фирма «Лидал» не выиграла его и он все для этого сделал.
После проигрыша в конкурсе и забастовок с остановкой всех маршруток, устроенной, по словам перевозчиков, Виктором Кирилюком, в Мелитополе тут же появляется новый «Летучий голландец». «ГСМ-плюс» не участвуя в конкурсе, сегодня спокойно колесит по городу на глазах всех контролирующих структур.
И ни ГАИ, ни Уктрансинспекция, ни исполком ничего не делают для того, чтобы убрать с маршрутов этих нелегалов.
А руководителям фирм, победившим в конкурсе: АТП АССА, Автосвит и Автотранском, остается лишь писать письма в прокуратуру, Антикоррупционную организацию Николая Коржилова, Укртансинспекцию, исполком, ГАИ, отдел по борьбе с экономическими преступлениями, дабы обратить их внимание на незаконных перевозчиков. Но фискальные структуры, равно, как и местный антикоррупционер, отмалчиваются.
При таком раскладе вовсе не удивительно, что у подсудимого Виктора Кирилюка нашлось более полумиллиона гривен на то, чтобы оплатить залог и выйти из СИЗО на свободу.