Ни для кого не секрет, что электропоезда являются самым дешевым видом транспорта. Всего за 20 гривен пока еще можно добраться от Мелитополя до Запорожья, притом, что на автобусе такая поездка обойдется от 70 грн. и выше. Однако, состояние самих электричек близко к критическому и к слову «нормальные» их отнести никак нельзя. Тем, не менее, руководство Приднепровской железной дороги уже в мае решило повысить стоимость проезда в электропоездах в два (!) раза.
Мы решили проверить, что сейчас приходится терпеть пассажирам электричек. Выбираем электропоезд № 6915/6919 «Запорожье-2 – Мелитополь - Сиваш». Пунктом отправления выбираем станцию Запорожье-1, едим в родной Мелитополь. Наш старенький поезд прибыл ровно по расписанию – в 15-45. На этом положительные моменты закончились.
О популярности этого рейса говорит количество желающих им «прокатиться». На станции отправления – «Запорожье-2» вагоны уже были наполовину заполнены пассажирами. Запрыгиваем в вагон и пытаемся найти свободное место, к счастью удается. Уже через несколько минут становиться ясно, что комфортной эта поездка не будет, в вагоне стоит неимоверная жара.
Множественные попытки пассажиров открыть окна, чтобы хоть как то понизить температуру, увенчались успехом только у двоих – на весь салон две приоткрытых форточки особо ситуацию не спасают. Вагон очень грязный, осмелимся предположить, что окна здесь не мыли, как минимум, полгода.
До родного Мелитополя нам ехать чуть больше двух часов, уже через час дышать в салоне становится невыносимо. Периодически слышны возмущения от окружающих, которые «хвалят» Укрзалізницю за «прекрасные» условия поездки. По электропоезду ходят торговцы чаем, кофе, конфетами, семечками, чипсами и, даже, пивом. Несмотря на то, что распитие алкоголя в общественных местах категорически запрещено. Тем не менее, кассир, видя эту ситуацию, делает вид, что не замечает ни торговцев, предлагающие пенный продукт, ни пассажиров, которые его распивают прямо, не стесняясь никого.
Однако, то, о чем было указано – просто мелкие недочеты перевозчика. Особое внимание нужно уделить туалету. Такого еще просто не было. Дверь в санузле снята с петель и просто стоит рядом в проеме. Еще один туалет, расположенный через три вагона, просто закрыт.
Напрашивается вопрос: «Кто отвечает за техническое и санитарно-гигиеническое состояние электропоездов? Кто принимает решение, пустить их в рейс?». Но самое главное: Изменятся ли условия проездки в этом транспорте после повышения стоимости проезда?
Открытие центра "Саме тут в Киеве"