Редакция сайта РИА-Мелитополь продолжает знакомить своих читателей с историей родного города. Сегодняшняя публикация посвящена появлению железнодорожного сообщения в медовом городе. А было это так …
… станция Мелитополь была основана в 1874 году на линии Федоровка-Новоалексеевка. Название она получила от имени города, в пределах которого находится. Участок Александровск (ныне Запорожье) - Мелитополь был пущен в эксплуатацию 28 июня 1874 года. Его длина составляла 112 км. На этом отрезке уже функционировали станции: Краснокутовка, Васильевка, Михайловка, Фёдоровка, а участок дороги от Мелитополя до Симферополя запустили в октябре того же года. Сначала станция состояла из паровозного депо и деревянной постройки вокзала. 1 ноября 1874 года на станции Мелитополь было введено зимнее расписание.
Известно, что 26 мая 1901 года началась ежедневная отправка фруктов со станции Мелитополь, преимущественно в Москву, Харьков, Курск, Орёл и Тулу. Отправлялось по три вагона: в конце мая - черешни и абрикосов, в конце июня - слив и груш.
В ходе боёв за освобождение Мелитополя в октябре 1943 года здание вокзала было разрушено, и следующие 10 лет функции вокзала исполнявшим маленький павильончик, находившийся на месте нынешнего багажного отделения. Чуть позже появилось кирпичное здание, которое до сих пор существует - сейчас здесь находятся пригородные кассы.
В 1954 году было построено новое здание вокзала. Для него не стали разрабатывать оригинальный проект, а использовали типовой, по которому ранее был построен вокзал на станции Тоннельная. Открытие вокзала планировалось на 7 ноября, однако строители не укладывались в срок, и вокзал был сдан в эксплуатацию 4 декабря. В здании вокзала размещались два зала ожидания, почта, телеграф, медпункт и парикмахерская.
Вплоть до 2014 года через Мелитополь в летний период курсировали более 80 пар пассажирских поездов. Уехать с нашего города можно было в разные точки не только Украины и стран бывшего СССР, а и государства Европы. В начале 2000-х в составе поезда №40 были прицепные вагоны «Симферополь-Берлин». В 2013 году Укрзалізниця сделала первые попытки внедрения скоростного движения, через Мелитополь проходили три рейса «ИНТЕРСИТИ плюс». Возможно, в ближайшее время все поезда будут такого уровня, а стоимость проезда станет доступной для любого пассажира. Уже с 2014 года, после аннексии Крыма, количество пассажирских поездов через Мелитополь существенно сократилось. Конечной станцией всех составов стала Новоалексеевка. Сейчас курсируют всего три поезда в направлении Киева, Харькова, Ковеля, Львова, Полтавы и Кременчуга.
Большинство пассажиров считает, что станция Мелитополь состоит только из железнодорожного вокзала, однако это далеко не так, в нее входят множество структурных подразделений - это локомотивное и вагонное депо, дистанция пути и дистанция связи. Пожалуй, самая работа - в дежурных по станции. Именно они занимаются организацией перевозок как пассажирских, так и грузовых, управляя сложным пультом. Здесь недопустимы даже незначительные ошибки, потому что они могут вызвать серьезные последствия.
В разные, даже самые сложные времена, железнодорожный транспорт считается самым надежным и стабильным.
Уборка берега Днепра