Что после деоккупации территорий (включая Мелитополь) делать с бизнесом, который открылся и работает по российскому законодательству, обслуживая, военных рф?
Укрзализныця резко взвинтит цены. Улучшением условий и не пахнет
Укрзализныця резко взвинтит цены. Улучшением условий и не п
27 мая 2018, 15:56 | Просмотров:
"Укрзализныця" (УЗ) в очередной раз, приняла решение поднять цены на ж/д билеты. С 30 мая тарифы на пассажирские перевозки вырастут на 12%, а еще одна волна подорожания запланирована на октябрь.
Каждый раз с повышением стоимости перевозок УЗ не устают обещать улучшить условия, в том числе на бюджетных направлениях. Передает "Сегодня".
Что получиться, если сравнить украинские и чешские электрички. Давайте посмотрим.
Из города Колина 62 км от Праги до столицы курсируют междугородние поезда, впрочем, они от привычных нам украинских электричек очень отличаются как по качеству, так и цене.
Билет на две персоны стоит 166 крон. Если пересчитать в гривню, это 200 грн, то есть 100 грн на одного человека. Внешне поезд даже немного похож на украинский.
Но разница чувствуется сразу, как только попадете в вагон первого класса. В вагоне очень удобно и мягкие кресла, работают кондиционеры. Правда, билет для проезда первым классом чуть ли не вдвое дороже. Второй класс, от нашего "Интерсити+" почти не отличается. Убрано и в туалетах. Есть уборная для инвалидов.
62 км поезд проезжает за 40 минут.
На Киевском вокзале билеты на пригородные электрички значительно дешевле. За два нужно отдать 30 гривен. Собственно, это единственное преимущество путешествия.
Так, пассажиры жалуются на духоту и антисанитарию. А в туалеты вообще лучше не заходить.
Разницу между чешскими и украинскими поездами легко объяснить. Если у нас "Укрзализныця" – монополист, то у них на рынке несколько перевозчиков. А конкуренция всегда заставляет заботиться о качестве услуг.
Ты бы шавка обосцанная не гавкала, а поехала до АРК по дуркаинским бывшим доргам, а потом проехалась по дорогам АРК. Ты просто окуеешь. А пока ты убогое дальше своего сраного колхоза даже пешком не вылазило.
Бывал в Казахстане там они уже давно уже ипользуют испанские Тальго, такая жо, вагоны маленькие размером с автобус, туалет меньше чем в самолете. А рельсы кривые как в Украине болтает незнам как, а вот в России основные ж/д магистрали можно сравнить с немецкими, тишина и покой.
Дерьмо а не составы. Стеночки между купе тоненькие, если с другой стороны какой нибудь тюлень ворочается, то с противоположной вся стена волной ходит, такое впечатление, что в одной кровати с этим тюленем лежишь. Амортизация тоже не вписту, жёстко вагон едет, как объяснил знающий человек, на новых вагонах не устанавливают уже таких амортизаторов (или каких-то дополнитнльных рессор, не помню уже) как на старых вагонах, из экономии. Короче дешманский материалл, всё хлипкое, вагон идёт твёрдо и шумно, зато красиво. А, ещё система кондицианирования каким-то непонятным образом с вместе с туалетом связана))))
Саме тут в Днепре