Житель Мелитополя создал для исполкома пошаговое руководство по организации муниципального транспорта

В Мелитополе вопреки обещаниям руководства города запустить к сентябрю коммунальный транспорт, муниципальные автобусы до сих пор не закуплены. О причинах задержки в решении данного вопроса на последнем выездном совещании сообщил журналистам мэр города Сергей Минько:   

- Мы говорили о том, что с 1 сентября должно заработать наше коммунальное предприятие по пассажироперевозкам. Но вопрос 38 млн. грн. достаточно серьезный. Поэтому подход при приобретении данной техники автобусов должен быть приблизительно такой же, как и при покупке этой спецтехники (имеется в виду спецтехника для КП «Горсовет», которую презентовали горожанам на днях, - авт.). В ближайшее время мы предоставим информацию о качестве и марках автобусов, которые будем приобретать, - прокомментировал Сергей Минько.

Ранее на сессии горсовета его заместитель Иван Федоров сообщил, что в настоящее время решаются организационные вопросы по работе коммунального транспорта и сетовал на отсутствие опытных кадров, которые бы могли руководить работой такого рода КП, учитывая, что в Мелитополе работают исключительно частные перевозчики. Тем временем, горожане уже подсказывают руководителям города, как стоит организовать работу нового КП. Пошаговую инструкцию в помощь заму мэра разработал Алексей Николаенко и разместил на своей странице в ФБ:

«1. Создать коммунальное предприятие (КП), которое занималось бы только городскими пассажироперевозками. Сегодня это еще более необходимо, поскольку для города закупаются автобусы.

2. Делегировать этому КП полномочия по заключению договоров с перевозчиками. Т.е. конкурс проводит исполком, а договоры перевозчики заключают с КП.

3. КП создает единую службу предрейсового медосмотра водителей и техсостояния автобусов. Перевозчики за это платят КП, соответственно КП на этом зарабатывает, и ко всему прочему улучшается безопасность перевозки пассажиров.

4. Автобусные билеты перевозчики уже должны печатать не сами, а заказывать централизованно, через КП. Таким образом, городская власть сможет контролировать пассажиропотоки. При этом билеты должны соответствовать типовой форме билетов на проезд пассажиров в городских маршрутах, утвержденной Приказом Минтранса от 25.05.2006 за № 503, согласно которому информация о перевозчике и страховщике вносится в билеты печатным способом. (Я писал об этом Минько, но он «забил»).

5. Провести разъяснительную работу с населением о необходимости требовать у водителей билеты.

Кстати, интересный факт! Мы судились с фирмой-перевозчиком по поводу возмещения материального и морального вреда, полученного в результате травмы в маршрутке.

Так вот, представитель страховой компании, которая страхует всех перевозчиков Мелитополя и района, заявила в суде, что за последние 10 лет это первый случай, когда потерпевший потребовал выплатить ему компенсацию за вред, причиненный в результате травмы при поездке в автобусе.

6. Начать штрафовать пассажиров за проезд без билета.  Для этого КП создает службу контролеров, которые будут осуществлять контроль оплаты за проезд и при необходимости штрафовать за безбилетный проезд.

Напоминаю, что штраф за безбилетный проезд в городском общественном транспорте, взымается в 20-кратном размере стоимости проезда, на сегодня это 100 грн.

Для информации:

Порядок осуществления обязательного личного страхования от несчастных случаев на транспорте пассажиров автомобильного транспорта во время поездки, определен постановлением КМУ от 14.08.1996г. № 959.

Согласно этому документу, страховой платеж по обязательному личному страхованию от несчастных случаев на транспорте удерживается с пассажира перевозчиком, который действует от имени страховщика на основании договора поручения на линиях автомобильного транспорта.

Т. о. мы сами, через перевозчика, оплачиваем страховку, получая при этом документ (билет), который подтверждает наше страхование, со всеми вытекающими отсюда последствиями», - предлагает мелитополец руководству города.

Возможно, советы мелитопольца пригодятся работникам КП «Коммунальная собственность», которые получили лицензию на осуществление пассажирских перевозок по городу.