Что после деоккупации территорий (включая Мелитополь) делать с бизнесом, который открылся и работает по российскому законодательству, обслуживая, военных рф?
Первый тепловоз, закупленный у General Electric, выведет в рейс бригада из Мелитополя
Первый тепловоз, закупленный у General Electric, выведет в рейс бри�
07 ноября 2018, 20:26 | Просмотров:
Уже завтра первый тепловоз GE выйдет на испытания. "Тризуб" проедет 150 км в составе грузового поезда на участке Кременчуг-Ромодан. Управлять новым локомотивом будет бригада из депо Мелитополя, изучавшая особенности эксплуатации ТЕ33АС в Казахстане.
По состоянию на сейчас 15 новых локомотивов производства GE уже в Украине на доукомплектации. По условиям контракта, еще 15 будут получены в первом квартале 2019 года. Это событие очень важно не только для железной дороги, но и для самого Мелитополя, уверен зам городского головы Сергей Прийма.
- Фахівці Мелітопольського локомотивного депо успішно опанували тепловоз "Тризуб" від Generalelectric і готові надалі обслуговувати 30 одиниць ТЕЗЗАС.
Вибір ПАТ "Укрзалізниця" саме Мелітополя в якості якірного ремонтного депо - добрий сигнал для іноземних інвесторів.
Адже для інвесторів, серед інших, важливі три речі - кваліфіковані кадри, інфраструктура і ... довіра, - написал на своей странице в ФБ заместитель мэра Сергей Прийма.
Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции.
полным дебилом что б умудриться заработать пахая 500 баксов в чехах-польше за месяц. Это уже для тех у кого вата вместо мозга.
А так, нормальные люди имеют суммы озвученные мною ниже, со слов заробитчан.
Мойдодыр прости, перепутал тебя с обычным кастрюлеголовым шароварником. Да на счёт Германии я с тобой полностью согласен, но вот на счет Польши, где трудовой день 12 часов и 6 дней в неделю нужно пахать как трактор, а в сухом остатке 500 евро, да и отношение пренебрежительное.
ты в силу своей недоразвитости, всех мойдодырами кличешь?:) Идиот. Знакомые заробитчане - польша, чехия на фабриках, стройках от $1000 чистыми имеют в мес. В германии плюс 500 прибавь. Сравни зарплату в немытой скоторасеи теперь. Знакомые заробитчане, после европы, плюются в сторону расеи, скотская страна, скотское отношение к людям, копеечные заработки. Это из их опыта.
Знаю кучу людей кто уехал в Россию из Донбасса на заработки, ко всем относятся с уважением и никого не кидают (ну если человек не такой дебил как ты и не работает закладчиком). А вот на счет Польши ты наверное еще совсем мал и глуп, кто один раз оаботал в Польше, больше туда не едет, у них еще шиза осталась со временем речи посполитой и отношение к украинцам хуже чем к собакам. Не веришь у мамки спроси.
Шахтеры с Донбасса едут на заработки, так как работы нет. Знакомый поехал в Москву, его там кинули два раза, теперь в Польше. И о чудо, поляки не кидают. Он работает на заводе, а не моет туалеты, как показывают в России по телеку.
Приобретает Украина уголь в Пенсильвании, хотя когда-то сама его экспортировала в Европу. Ну, вот дошла очередь и до локомотивов, хотя при СССР именно Украина была их поставщиком в другие республики и страны. И здесь дело — не в экономике. Это — чистая политика. Очевидно, что столь неуклюжую попытку украинского президента подыграть американскому прагматику Дональду Трампу оплачивают из своего кармана украинские налогоплательщики. Хотя, признаем честно, этот миллиард «украинских дотаций» в американское производство для США — капля в море, а для Украины — большие деньги.
Не было и никакого конкурса. Без тендера удалось обойтись потому, что УЗ будет эксплуатировать локомотивы на условиях финансового лизинга. Покупает их государственный Укрэксимбанк за счет своих средств под гарантии американского Citibank. Техника будет частью его активов, которую он отдаст в лизинг «Укрзализныце».
Некоторые эксперты полагают, что успех контракта с американской компанией связан с активным вмешательством в процесс переговоров Мари Йованович, посла США на Украине, которая лоббировала интересы GE.
Фактически первый тепловоз General Electric TЭ33А прибыл на Украину еще в сентябре 2016-го, а его пробные испытания завершились в феврале 2017 года. Правда, тогда испытывали тепловоз производства завода «Локомотив Курастыру Зауыты» в Астане. (Изготавливали его в США, а в Казахстане собирали). Сейчас поставки оттуда едва ли возможны — половина акций казахстанского завода принадлежат российскому Трансмашхолдингу, а с осени 2016 года эта компания входит в украинский санкционный список.
был тендер, много компаний представило свою продукцию. Наша, оказалась дороже и хуже по характеристикам. Вот когда цену на нашу снизят, будут нашу брать. Для недоразвитого, я тут впервые пишу. До чего ж ты тупой прарасейский недоумок.
помощь от Мелитополя жителям Орехова