Что после деоккупации территорий (включая Мелитополь) делать с бизнесом, который открылся и работает по российскому законодательству, обслуживая, военных рф?
Мелитопольское депо пополнилось новыми американскими локомотивами (фото)
Мелитопольское депо пополнилось новыми американскими локо
22 марта 2019, 13:24 | Просмотров:
Последние 5 из 30 поставленных в Украину тепловозов после доукомплектования 22 марта отправились с Крюковского вагоностроительного завода в локомотивное депо Мелитополя. Итоги первого этапа стратегического сотрудничества с GE подвели министр инфраструктуры Владимир Омелян, председатель правления ПАО «Укрзалізниця» Евгений Кравцов, председатель наблюдательного совета ПАО «КВСЗ», президент компании Владимир Приходько, представители компании General Electric Transportation.
На первом этапе стратегического сотрудничества General Electric впервые осуществлена локализация в Украине железнодорожной тяги - уровень локализации составил около 10%. ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» организовал и обеспечил процесс дооснащения тепловозов оборудованием в соответствии с технологиями и конструкторской документации производителя.
Как отметил Владимир Омелян, контракт с General Electric Transportation на сумму более одного миллиарда долларов был подписан благодаря поддержке Президента Украины. «Я также хочу поблагодарить представителей посольства США в Украине, которые существенно приобщались к переговорам, и благодаря которым этот успех стал возможным. Также благодарен руководителю Укрзалізниці Евгению Кравцову и нашим дорогим друзьям GE, которые на протяжении нескольких лет вели переговоры для реализации проекта. Убежден, что эти тепловозы, которые сегодня видите, это не только индикатор современности страны, а совсем другие условия работы для железнодорожников. Это даст стимул и желание достойно работать », - отметил министр.
По словам председателя правления ПАО «Укрзализныця» Евгения Кравцова, только за первые несколько месяцев новые локомотивы General Electric смогли сделать более 4 тысяч рейсов, перевезти больше 7500000 тонн грузов. Евгений Кравцов рассказал, что тепловозы GE эксплуатируются на региональных филиалах ПАО «Укрзалізниця»: «Приднепровская железная дорога», «Донецкая железная дорога», «Одесская железная дорога» и осуществляют перевозки в направлении промышленных предприятий и порта Мариуполя, портов черноморского региона. Они задействованы в перевозочном процессе на участке Запорожье - Камыш-Заря - Волноваха и Долинская - Николаев.
Тепловозы GE продемонстрировали больший среднесуточный пробег на 47% по сравнению с сериями тепловозов, осуществляющих аналогичные перевозки в АО «Укрзализныця» - он теперь составляет 586 км. Также в них высокие тяговые характеристики - односекционные тепловозы ТЕ33АС способны осуществлять объем работы, который выполняют двухсекционные тепловозы 2ТЭ10 и 2ТЭ116, и увеличенный межремонтный период, их техническое обслуживание осуществляется через 92 суток, тогда как у уже имеющихся тепловозов в распоряжении в Укрзалізниці - через каждые 2 суток. Отличаются новые локомотивы и комфортными условиями труда для локомотивных бригад.
Напомним, 23 февраля 2018 был подписан договор между АО «Укрэксимбанк» и GE и договор финансового лизинга между ОАО «Укрзалізниця» и АО «Укрэксимбанк» поставки 30 тепловозов производства GE.
Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции.
Пендосы втюхали нелеквид, казахи хоть его у себя собирают. Казахи выполнили заказы для своей страны, если бы не Украина и пиндосские прихлебатели, завод бы встал. Кстати предприятие которое собирает их, по большей части российское.
Для Хочу напомнить, ватный скот писал что нам22 марта 2019, 14:29...Для тебя и тебе подобных...чтоб не выкидывать хлам...ведь для даунов ,лижущих ноги,можно продать...да подороже списаный транспорт))) ни в чем себе не отказывай)))
Свои заводы угрохали, купим типо американское в Астане собранное, возможно не эти конкретно, но следующие поставки будут из Казахстана и не надо тут приплетать ватников илт майданутых.Вы не настолько владеете речью, чтобы Вас не распознать, уважаемые боты.
Ну а переплата, прозрачные тендеры и министр Омелян - авторитетная личность безусловно...
А когда пассажирские французские или японские поезда поедут скоростные с расеи на Крым через жд станцию Мелитополь ? Когда рельсы начнут для них укладывать. Я жд транспорт люблю.
старье, бу тепловозы? Разве не врали что из собирает немытая в казахстане? мол зрада? Писали же. Вот просто акцентирую внимание на вранье от расеи и ватных недоумков.
Есть люди которые реально сталкиваются по работе с этим барахлом, и есть просто тролли, которые пытаются нас убедить (читай обмануть) только из-за своей уёпищной сути лизать очко шоковласти и хозяевам их пиндосским. Тьхфу, падаль майданутая тупорылая!!!
Тепловозы, предлагаемые Украине компанией General Electric, — это односекционные магистральные локомотивы серии «Evolution». Они эксплуатируются по всему миру, а лидерами по закупкам считаются Индия, Китай, ЮАР, Австралия и Бразилия. Примечательно, что в США, где они разрабатывались, эти тепловозы не в ходу.
что расея врет. Расейский скот тут в коментах, на тв, врет. Вспомните как они врали про тепловозы, про крым, про все остальное. Брехливые, подлые расеяне.
миллионы раз, в отношении немецких авто.:-) Особенно много деревянных людишек было сразу после развала совка. Сейчас народ поумнел, мало кто такое морозит.
Ехал я как-то ночью через жд переезд в районе НовоБогдановка , видел как Америкос тащит в сторону Токмака Российские вагоны порядка 45 штук все новенькие, не то что наш хлам. Без бла бла
Я работаю в депо и скажу сразу, что локомотивы хреновые. Что о них думают машинисты не знаю, т. к. работаю в одном из ремонтных цехов. От гарантийного обслуживания УЗ отказалась, типа справимся своими силами. Вот только не получается. Как их ремонтировать никто не знает, оснастки и приспособлений нет. Мех. цех уже тихо материться и посылает нас на хутор. Приезжали казахи (они тоже не в восторге от этого гуано), помогали освоить ремонт, но вечно они тоже не могут сидеть у нас. А поломки лезут одна за другой. Буквально после первой поездки сразу три локомотива вышло из строя. На одном полетел вал водяного насоса, на других сгорела электроника. Потом на одном заклинило колёсную пару. Дальше продолжать? Наши чмухи и стошестнадцатые на порядок надёжнее.
Прибалтийским курсом: Украина угробит ж/д пути тепловозами США. Украина может повторить опыт Прибалтики по уничтожению железнодорожной инфраструктуры купленными в США тепловозами.
рано радуется. Все бы ничего, но «модернизаторы» не учли стандарт весовой нагрузки на ось в Эстонии, которая равнялась 23,5 тоннам на ось. Локомотивы из США имели нагрузку 30 тонн на ост, то есть на 30% больше разрешенной. Иными словами, инвесторы создали жесточайшие условия эксплуатации железнодорожной инфраструктуры, подвергнув пути повышенному износу. Через шесть лет правительство Эстонии вынуждено было национализировать проданные ранее железные дороги, чтобы инвесторы их окончательно не уничтожили. При этом прибалты выплатили за ж/д пути из своего бюджета сумму в четыре раза большую, чем при приватизации. Более того, правительство получило железнодорожную инфраструктуру в гораздо худшем состоянии.
Ты эти тепловозы видел? Ты в них что-то понимаешь? Не видел, и не понимаешь. Тебе главное обгадить. Здесь ты профессионал. А в компе у тебя, конечно, стоит ворованная Винда проклятых пиндосов, правда?
не поставят тепловозы. Ватные троли писали что нам старый хлам. Нам расейский скот писал что собирать для нам будут тепловозы в астене-расея сп такое. Как показало время, все это, оказалось расейским враньём. Как и враньё про их там нет, и прочее расейское враньё.
Молодежный центр для переселенцев People.U