Ни для кого не секрет, что электропоезда являются самым дешевым видом транспорта. Всего за 45 гривен можно добраться от Мелитополя до Запорожья, притом, что на автобусе такая поездка обойдется больше - от 110 грн. Однако, состояние самих электричек близко к критическому и к слову «нормальные» их отнести никак нельзя. В редакцию сайта РИА-Мелитополь обратились читатели, которые были вынуждены увидеть все «прелести» поездки в электричке.
7 июня житель Мелитополя добирался домой на электропоезде № 6553 сообщением «Запорожье-2 – Мелитополь - Новоалексеевка». Он садился в электричку на станции Запорожье-1. По его словам, старенький поезд прибыл ровно по расписанию – в 17-21. Однако простоял около 15 минут и вместо 17-25, отправился в путь почти в 17-40.
О популярности этого рейса говорит количество желающих им «прокатиться». На станции «Запорожье-1» было очень много людей, так что вагоны были практически полностью заполнены пассажирами. Мужчина сел в последний вагон и даже нашел свободное место. Вагон был переполнен и уже через несколько минут он сделал для себя вывод, что комфортной эта поездка не будет, в салоне стояла неимоверная жара.
Множественные попытки пассажиров открыть окна, чтобы хоть как-то понизить температуру, увенчались успехом только у нескольких – на весь салон четыре приоткрытых форточки особо ситуацию не спасли. Вагон очень грязный, пассажир предположил, что окна здесь не мыли, как минимум, год.
До Мелитополя ехать на этом поезде ровно три часа, уже через час дышать в салоне стало невыносимо. Периодически были слышны возмущения от окружающих, которые «хвалили» Укрзалізницю за «прекрасные» условия поездки. Как и на всех рейсах, помимо кассы на станции, билет можно приобрети у кассира в электропоезде. На вопрос нашего читателя: «Скажите, а какого года этот состав?», кассир в шутку ответила: «Где-то 1962 года. К сожалению, на Запорожье лучшего не дают. Так что, чем богаты, тому и рады», ответила девушка.
Пассажиров волнует вопрос: «Кто отвечает за техническое и санитарно-гигиеническое состояние электропоездов? Кто принимает решение, пустить их в рейс?» и самое, главное, кто ответит за безопасность пассажиров, в случае, не дай Бог, какого-то ЧП?
Рекрутинговый центр в Запорожье