На Запорожской трассе насмерть сбили рабочего, ремонтировавшего дорогу
На трассе М-18 Харьков - Симферополь - Алушта-Ялта в Васильевском районе Запорожской области закончили ремонт дорожного полотна. А вот на отрезке км 299 + 491 - км 322 + 705 от Васильевки до Мелитополя продолжаются работы по текущему среднему ремонту. Подрядной организацией ООО "Автомагистраль-Юг" проводятся работы по фрезерованию существующего дорожного покрытия. Несколько дней назад здесь сбили рабочего, ремонтировавшего дорогу.
Масштабные ремонты дорог, ясное дело, создают неудобства автолюбителям и пассажирам. Укравтодор просит водителей проявить терпение и напоминает основные правила движения рядом и на участках ремонта, которые обозначены информационными знаками.
- Почему не стоит выезжать на участок ремонта - даже если на ваш взгляд работы уже завершены.
Подобная выходка подвергает опасности водителя и пассажиров
Существует миф о медленной дорожной технике: заверяем, что 20-тонный дорожный каток или 15-тонный грейдер могут передвигаться довольно быстро. Часто у водителя может просто не хватить времени на то, чтобы адекватно отреагировать на встречное движение спецтехники. Если для последней угрозы минимальны, то для легкового автомобиля последствия могут быть катастрофическими.
Также не стоит забывать о том, что на незавершенном участке ремонта могут быть вырыты траншеи, груды щебня или песка, с которыми автомобилю лучше не встречаться.
Это реальная угроза для жизни дорожных работников.
Из-за недобросовестных водителей дорожные работники попадали в больницы. Речь идет не только о потенциальной опасности возникновения ДТП. Водители не задумываются над тем, что под колеса их авто часто вылетают камни, которые могут травмировать дорожников. Несколько дней назад на трассе погиб рабочий, которого сбил легковой автомобиль. В полиции говорят, что он переходил дорогу в неустановленном месте.
- Один водитель может полностью заблокировать дорожный процесс
Из-за неконтролируемого выезда на участки ремонта автомобилей может блокироваться движение всего транспорта, даже если перекрыта только часть дороги. Масштабные дорожные пробки, приостановления дорожных работ - все это может случаться по вине даже одного водителя.
- Другая угроза - это разрушение устроенных слоев дорожной одежды. Водители часто не могут реально оценить, когда именно был заложен асфальт. Даже если дорожные катки уложили асфальт, горячая асфальтобетонная смесь должна остыть. Выезд на покрытие приводит к масштабным разрушениям и убыткам.
Призываем водителей быть внимательными на дорогах, адекватно реагировать на дорожные ограничения и уважать труд дорожников.