Депутаты пытаются отменить государственный стандарт ДСТУ 7013:2009, регламентирующий технические требования к школьным автобусам и открыть доступ в Украину списанных автобусов из Канады и США.
Нардепы от «Слуги народа» Сергей Колебошин и Сергей Бабак обратились к Денису Шмыгалю с просьбой «отменить и переделать действующий государственный стандарт». По мнению депутатов, ДСТУ 7013:2009, действующий в Украине с 2009 года, устарел и написан «недобросовестно» в интересах конкретных производителей, которые создали некую «монополию» на рынке. Отмена стандарта позволит вместо новых отечественных автобусов закупать бывший в употреблении автотранспорт в Канаде и США. Кабмин поручил «Украинскому научно-исследовательскому центру проблем стандартизации, сертификации и качества» обсудить предложение депутатов с профильными и отраслевыми ассоциациями и дать ему экспертную оценку.
Выводы экспертов однозначные. Если отменить действующий стандарт «быстро найдутся бизнесмены, которые попытаются пересадить украинских школьников на очередные "бляхи" непонятного происхождения. То есть, с одной стороны, мы поставим под угрозу жизни наших детей, а с другой - лишим украинцев последних рабочих мест в автопромышленности», - считает Ефим Хазан, вице-президент ассоциации «Укравтопром», пишет Дело.
В «Укравтопроме» удивлены заявлениями депутатов о некой «монополии», поскольку школьные автобусы производят практически все украинские автопроизводители. Среди них корпорация «Богдан», корпорация «Эталон», предприятия «Черкасский автобус» и «Часовоярские автобусы» из Донецкой области, а также Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ). ДСТУ 7013:2009, по оценке экспертов, не дает преференции каким-либо конкретным производителям, а лишь прописывает требования по безопасности для школьных автобусов, единые на всей территории Украины, для всех производителей - как отечественных, так и зарубежных. Речь идет о таких специфических требованиях как высота ступенек и сидений, наличие ремней безопасности, мест для ранцев, систем дополнительной сигнализации и ограничения скорости.
Поскольку стандарт ДСТУ 7013:2009 разработан 11 лет назад, сегодня действительно есть необходимость приведения его в соответствии с действующими Правилами ЕЭК ООН, с чем согласны все отечественные производители автобусов для перевозки школьников. Но, попытка просто отменить действующий стандарт – это запуск новой схемы для ввоза в Украину «автохлама» из Северной Америки и Европы. На смену «автобляхам» могут прийти «бусобляхи», со всеми вытекающими отсюда последствиями. В частности, допуск к тендерам на поставку школьного транспорта б/у техники из других стран приведет к ухудшению экологии и увеличение числа ДТП с участием детей, - считают в ассоциации.
«Отменять действующий стандарт, чтобы потом разрабатывать новые требования к школьным автобусам - считаем недопустимым. Такой подход позволит создать неопределенный период времени, в течение которого, в Украине будет происходить бесконтрольная реализация любых автобусов в целях школьных перевозок. Нужно действовать по-другому: обсудить и утвердить текст нового стандарта ДСТУ 2020, а только потом, отменять существующий ДСТУ 7013:2009», - считает Ефим Хазан.
«Кто и где будет ремонтировать подержанную технику из Канады? Кто будет проверять техническое состояние автобусов - речь идет о транспорте для детей! Любой автодилер, который планирует реализовывать новую для рынка марку авто, сначала готовит инфраструктуру - создает сеть СТО, учит персонал, обеспечивает склады запасных частей. Допустим, где-то в Полтавской или Херсонской области, в каком-нибудь районном центре, выйдет из строя канадский автобус - каким образом и кто его будет ремонтировать? Надеемся, что стандарт обновят в соответствии с актуальными Правилами ЕЭК ООН. Потому что, отмена ДСТУ 7013:2009 превратит нас в Кубу или Мексику, где десятилетиями эксплуатируются старые школьные автобусы из США и Канады» - комментируют в отраслевой ассоциации «Укравтопром»