Ремонт проблемного участка трассы государственного значения М-18 от Образцового до Мелитополя под угрозой срыва. Погода уже начала портиться – уже пошли дожди с мокрым снегом, начались морозы, а подрядчик не спешит. И это притом, что этот участок трассы турки обещали представителям областной власти отремонтировать за полтора месяца.
Турецкая компания Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanaуi AS, которая только в этом году зашла на украинский рынок, лишь частично выполнила работы. По информации ProfiDOM.com.ua, турки не успеют завершить ремонт до конца сезона - есть риск, что работы будут продолжаться на скорую руку, при неблагоприятных погодных условиях. И это доказывает, что эксперимент с приглашением турецкого порядчика оказался неудачным.
Поговаривают, что в Облавтодоре тоже не рады такому зарубежному партнеру. И это притом, что общая сумма подряда просто сказочная – 1 млрд. гривен.
Более того, поток машин, который был направлен в объезд из-за ремонта таков, что уже отремонтированные дороги не выдерживают нагрузки. Водителям на время ремонта было рекомендовано ехать из Васильевки по автодороге Р-37 Энергодар – Васильевка далее по автодорогам: Т-08-18 Васильевка – Михайловка, О081135 Михайловка / Т-08-11 Т-08-11Веселое – / М-18 /, после чего от с. Возрождение через с. Новобогдановка до автодороги М-18. Кроме того, участок автодороги М-18 Харьков – Симферополь – Алушта – Ялта, км 349 – км 384, где проводился ремонт, рекомендовали объехать по автодорогам Т-04-01 Днепр – Васильковка – Покровское – Гуляйполе – Пологи – Мелитополь, от Мелитополя до Токмака и далее по Н-30 Васильевка- Бердянск от Токмака до Васильевки.
В итоге, турецкая фирма, которая за срыв сроков ремонта получит 1 млрд. грн, сорвет хороший куш. А из бюджета Украины придется выделять очередной миллиард для ремонта разбитых от перегруза транспортного потока других дорог. Неплохая схема вырисовывается.
Кстати, Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanaуi AS - новичок в Украине, но уже успела попасть в скандал. Так, перед аукционом «Автомагистраль-Юг» и «Онур» подавали жалобу в Тендерную коллегию Антимонопольного комитета на действия заказчика, который допустил «Озалтин» к торгам. В жалобе отмечалось, что турецкая фирма по требованию подтвердить опыт предоставила договоры, которые были заключены не в течение последних трех лет, как того требовал заказчик, а старые.
Именно это дискриминационное требование, заключается в том, что необходимо предоставить в подтверждение опыта аналогичные договоры в объеме 100% по основным видам работ, которые выполнены на 85% в течение последних трех лет, Укравтодор лоббирует в своих Методических рекомендациях. Требование сужает круг потенциальных участников тендеров на дорожные подряды до нескольких компаний, которые забрали почти половину всех подрядов Укравтодора в прошлые годы.
Кроме этого были и другие несоответствия в документации турецкой компании. В частности, фирма не предоставила в тендерном предложении договора лизинга техники; документов, подтверждающих трудоустройство некоторых рабочих; предоставила отзыв от заказчика по аналогичному договору, содержащий не полный перечень информации.
Но позже чудным образом эти жалобы обе компании одновременно отозвали. И Озалтин получил «вкусный» подряд. Вот только обещанные работы сдавать не спешит.
Мелитополь в оккупации июль 2024