Подходит к завершению ремонт трассы Харьков-Симферополь-Алушта-Ялта М-18 на участке от Запорожья до Мелитополя. Его проводят в рамках программы Президента «Велике будівницво». Ремонт начался в 2020 году. Выполняет его турецкий подрядчик «ОЗАЛТИН». В этом году он обещает до июня – старта курортного сезона, завершить основные работы. Стоимость ремонта оставшегося на этот год участка составляет 418,2 млн. грн.
Об этом во время выездного совещания на объекте сообщил и.о. начальника службы автомобильных дорог в Запорожской области Олег Галич. В совещании также принимали участие мэр Мелитополя Иван Федоров и председатель Мелитопольской райогосадминистрации Игорь Судаков.
- Данная автодорога является основной транспортной артерией, соединяющей Мелитополь и район с областным центром. Думаю, что скоро эта трасса будет иметь не только международное значение, но и международное качество по комфортности передвижения по ней. Хочу поблагодарить главу Запорожской ОГА Александра Старуха, который отстаивает интересы Мелитопольского района, - сообщил председатель Мелитопольской РГА Игорь Судаков.
Сложность проведения работ на этой трассе в высокой степени интенсивности движения. Особенно это было ощутимо на майские праздники, когда автомобилисты стояли в километровых заторах.
К концу мая эти испытания для автолюбителей закончатся, пообещал Олег Галич и.о. начальника службы автомобильных дорог в Запорожской области. На трассе укладывается три слоя асфальта. Фрезерованный асфальтобетон используется для укрепления обочин:
- Первый слой песчано-щебеночная смесь, укреплённая цементом. Второй выравнивающий слой крупно-зернистого асфальтобетона толщиной 10 см. И верхний прочный щебеночно-мастичный слой – 5 см, - пояснил Олег Галич.
Данный участок трассы не ремонтировался больше 30 лет. Увы, при ремонте дороги расширение проезжей части не было предусмотрено проектом. Эти работы в планах.
- Расширение дороги – это уже не ремонт, а реконструкция. Это включает отведение земельных участков, перенесение всех коммуникаций, разработку проектной документации и согласования переноса газопровода, интернет-кабелей, линий электропередач. На это было нужно много времени. И неизвестно сколько бы это могло занять времени. Кроме того, цена реконструкции 1 км дороги в 4-5 раз больше, чем текущего и среднего ремонта. Неизвестно хватило бы финансирования на это, - отметил Олег Галич и.о. начальника службы автомобильных дорог в Запорожской области.
Контроль за качеством выполнения работы ведет независимая украинско-турецкая компания "Dolsar". Гарантийный срок на верхний слой покрытия подрядчик дает 3 года, на основу – 8 лет. На будущей неделе основные работы будут завершены. Далее начнутся сопутствующие работы по укреплению обочин, расчистке и дроблению поросли, установке дорожных знаков и барьерных ограждений. В настоящее время уже началось нанесение разметки.