В Мелитополе пассажиры все чаще винят перевозчиков в некачественном предоставлении услуг: тариф завышен, маршрутки старые и в салоне грязно, расписание движения не соблюдается. Но у каждой медали есть две стороны. И у перевозчиков тоже есть своя правда.
Вот только говорить о ней в открытую, те, кто работает сегодня, не хотят. Нам удалось пообщаться с перевозчиком, который был в этой профессии с 1996 года. Но маршрутку продал и сменил вид деятельности. По словам Андрея, нашего собеседника, еще с 2013 года работа маршрутчика перестала приносить доход, позволяющий жить в условиях растущих тарифов на коммуналку и продукты питания, цен на топливо, запчасти и ремонты.
- С 2013 года это стало работой, так называемой, для поддержки штанов. Люди работают с 4 утра и до 11 вечера, считай, без отдыха! Каждое утро проходят медосмотр и техосмотр. Вот, только многие его проходят для галочки. И это обидно было, что у меня все чисто и все рабочее в машине, а у какого-то мента - хозяина маршрутки, дыры в полу и на сидениях. И им разрешали выезжать работать. А у меня лампочка на подсветке номера перегорела и все нельзя выезжать, - рассказывает Андрей.
По его словам, с 2013 года многие в Мелитополе ушли из перевозчиков, маршрутки продали, или стали ездить в дальние рейсы на Питер и Москву. Кто-то просто рабочих по полям возит, выполняет частные заказы на перевозку.
- У нас по городу и сейчас куча автобусов ездить с табличками «Продам с работой» и это не от хорошей жизни. За обычный осмотр утром каждый платил в то время по 5 грн медичке и механику за простую отметку в моем листе. Хозяину машины раньше платили от 250 до 400 грн. в зависимости от маршрута и состояния машины. А на фирму около 3-4 тыс. грн в месяц. Но в последних сумах могу ошибиться, - говорит Андрей.
Напомним, что исполком заключает договоры не с водителями, а с предприятиями и у большинства своего транспорта в достаточном количестве нет. Поэтому маршрутки они привлекают со стороны.
Отдельная тема – это культура поведения некоторых пассажиров. Мы часто ругаем перевозчиков за испорченную обшивку на креслах и вонь в салоне. Но и среди пассажиров тоже бывают не подарки:
- Помню дед на Героев Украины сушеной рыбой торговал. Как зайдёт с сумками вонючей рыбы и его же не выгонишь. А запах рыбы на день по всему салону. Только пошил салон, заходят какие-то парни. С виду нормальные. Но в конце дня убираю салон и вижу - прорезали сзади две спинки. Обидно, что стараешься, а они не ценят этого, - рассказывает о второй стороне медали профессии маршрутчика бывалый водитель.
Кстати, предложение некоторых представителей фирм поднять цену на проезд до 15 грн., поданные в транспортный отдел исполкома, и сам бывший перевозчик считает завышенным и дает советы мэрии:
- Если бы в мэрии убрали хлам с маршрутов в городе и оставила бы нормальные автобусы, было бы всем лучше. Даже общественный транспорт не мешал бы. И все работали и зарабатывали бы. Но и 15 грн. - это тоже много для проезда по Мелитополю, - резюмировал Андрей.