В Мелитополе руководители фирм-перевозчиков рассказали о серьезной проблеме в транспортной отрасли. Это уже привело к существенному сокращению численности подвижного состава, выходящего на маршруты. Если так пойдет дальше, то мелитопольцам придется ходить пешком.
Объем пассажирских перевозок пострадал, в первую очередь, из-за пандемии коронавируса, сократившись вполовину, как бы не больше. "Подлили масло в огонь" сертификаты о вакцинации от коронавируса. Изначально, напомним, ответственность за наличие документа несли автоперевозчики, а вскоре решение пересмотрели, и в случае отсутствия сертификата штраф придется оплачивать пассажирам. Таким образом, многие мелитопольцы, у кого нет сертификата о вакцинации (а таких немало, - ред.), пересели на велосипеды, добираются на работу пешком и проч.
А те, кто таки пользуется маршрутками, не устают жаловаться на их график работы. К примеру, на выходных невозможно было уехать с Центрального рынка и ЖД-вокзала.
Руководители фирм-перевозчиков в Мелитополе жалуются на убытки и отмечают нехватку водителей.
Руководитель частного предприятия "Транзит" Иван Ткач признает, что с маршрутками в Мелитополе была стабильная ситуация до 2013 года, а затем все пошло только в худшую сторону. С ним соглашается и его коллега, руководитель ООО "Виктор Транс" Виктор Феняк. Он отмечает, что сегодня пассажирские перевозки - это уже не бизнес.
А пандемия коронавируса еще больше обострила и без того тревожную проблему нехватки водителей.
- Дело в том, что не просто сокращается количество пассажиров, маршруток.. Пассажирские перевозки вымирают. У меня простаивают 8 машин, а водителей нет. Если раньше мы как-то еще "перебирали" кадрами, так сказать, изучали человека, прежде чем взять на работу, то сейчас надо брать на работу любого, - отмечает Иван Ткач.
Перевозчик с ностальгией рассказывает о том времени, когда маршрутки работали и до часу ночи, и пассажиров было много. А сегодня в транспортной отрасли просто катастрофа.
-Топливо дорогое. Бывает и такое, что я сижу за рулем. И вот, выезжаю в 5 утра, а людей нет - три-четыре человека, а это 15 грн. А топлива маршрутка "съела" на 35-40 грн., - добавляет Иван Ткач.
Ему вторит Виктор Феняк. Руководитель фирмы "Виктор Транс" отмечает, что пассажиропоток снизился вполовину. И поэтому приходится сокращать численность маршруток.
- У меня 20 маршруток, но и те приходится сокращать. 5 машин "ушли" за последний год. Для сравнения, раньше было 63. Это уже не бизнес. 5 грн. проезд - это просто смешно. Люди думают, что водители деньги лопатами гребут, но это не так. Если в час-пик в маршрутке еще кое-как набираются пассажиры по количеству сидячих мест, то в другое время людей нет, маршрутки ходят полупустые, а то и вовсе пустые. Я сам сажусь за руль с сегодняшнего дня! Работать некому, - подытожил Виктор Феняк.
Рекрутинговый центр в Запорожье