Подготовка тяжелого дизельного мотоблока к эксплуатации. Чтобы мотоблок отработал положенный ресурс, после покупки нужно правильно подготовить его к работе, купить запчасти на мотоблок, проверить все узлы и обкатать его.
1) Проверьте уровень масла в двигателе и коробке.
Для этого необходимо поставить мотоблок на ровную, горизонтальную поверхность. Уровень масла в двигателе проверяется щупом, расположенным с правой стороны двигателя у заводного вала. Для точной проверки уровня масла, достаньте щуп протрите его досуха, и только после этого можно снова его погрузить и посмотреть уровень. Уровень масла должен находиться между отметками "минимум" и "максимум".
Если уровень низкий, обязательно долейте масла. Также важно узнать, масло какой марки залито в двигатель, если это невозможно, лучше его заменить. Для дизельного двигателя обычно используется дизельное масло марки 15W-40, но маркировка может изменяться в зависимости от температуры окружающей среды. Для коробки передач рекомендуется использовать масло ТАД 17 или аналогичные по свойствам. При эксплуатации мотоблока в холодное время года необходимо применять зимние или всесезонные трансмиссионные масла, - говорят в компании МотоЗилла.
2) Заполните маслом масляную ванную воздушного фильтра.
На данных мотоблоках используются воздушные фильтры с масляной ванной. Для заполнения масляной ванны воздушного фильтра необходимо открутить гайку-барашек крышки фильтра, вытащить фильтрующий элемент, налить в поддон 100-150 мл. моторного масла (по отметке уровня на корпусе масляной ванны), установить обратно фильтрующий элемент вместе с уплотнительными резинками и крышку фильтра, закрепить ее гайкой-барашком.
Заводить двигатель без фильтра или масляной ванны нельзя!
3) Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Обязательно проверьте уровень тосола в радиаторе охлаждения, проверку желательно производить перед каждым запуском мотоблока. Обратите внимание, если вы используете в летнее время дистиллированную воду, то перед наступлением зимнего периода ее необходимо обязательно заменить тосолом или антифризом.
4) Отрегулируйте натяжение приводного ремня.
Натяжение приводного ремня должно быть соответствующим образом отрегулировано. Слабое натяжение приведет к соскакиванию ремня и снижению выходной мощности, а чрезмерное натяжение – к быстрому износу и разрыву. Чтобы натянуть или ослабить ремни, необходимо: ослабить гайки крепления двигателя к раме и с помощью регулировочного болта, который находится в передней части рамы, осуществить регулировку. После того как натяжение ремней отрегулировано, затяните гайки крепления двигателя. Правильный натяжение определяется путем нажатия на ремне пальцами. Величина прогиба должна составлять 30 мм.
5) Отрегулируйте сцепление.
Регулировка состоит в том, чтобы расположение самого диска сцепления в корзину сцепления было на одинаковом и правильном расстоянии по всему кругу диска. Неравномерное расположение приводит к неполному контакту и уменьшению силы трения, что приводит к «пробуксовке» сцепления и неравномерному износу диска. Регулировочные гайки расположены на задней стороне корзины сцепления со стороны выжимного подшипника. Ослабляем затяжку контргаек, фиксирующих гайки регулировки положения разжимаемой скобы, и путем откручивания или закручивания регулировочных гаек, выставляем зазор между головкой и выжимным подшипником в размере 0,3-0,5 мм. Зазор проверяем мерными щупами.
Не забудьте смазать выжимной подшипник!
Некорректная настройка и плохая смазка выжимного подшипника, может привести к быстрому износу фрикционного диска или перегреву и выходу из строя выжимному подшипнику.
6) Отрегулируйте тяги управления мотоблоком.
Для удобства управления мотоблоком установите ручки управления на удобную для вас высоту. Затем приступим к настройке включения сцепления и тормоза, так как тяжелое включение тормоза расположено на тяге включения сцепления. Поставьте рычаг сцепления в положение «Выкл.», и установите длину тяги так, чтобы две части храповика слегка касались. В таком положении рукоятки сцепления настраиваем включение тормоза.
Подведите гайкой пружину, расположенную на тяге управления сцеплением, к флажку с тяжелым тормозом, так чтобы свободный ход вилки включения тормоза был минимальным. Длина тяги включения дифференциалов, дроссельной заслонки и передней подставки, устанавливаются под положение ручек управления мотоблоком.
7) Проверьте затяжку всех крепежных элементов.
При работе дизельного мотоблока возникает вибрация, что может привести к ослаблению элементов крепежа. Поэтому все гайки и контргайки должны быть надежно зафиксированы.
8) Пройдите обкатку.
Перед использованием нового мотоблока, чтобы он прослужил вам долго без внеплановых ремонтов, необходимо пройти процесс обкатки. В процессе обкатки происходит приработка всех рабочих узлов. Условия и время обкатки указаны в таблице.
За нулевую нагрузку принимаем холостой ход, без каких-либо нагрузок на двигатель, обороты двигателя желательно держать чуть ниже средних. Некоторые владельцы устанавливают мотоблок на опоры, чтобы поднять колеса над землей, и в таком положении облако работает по 15-20 минут на каждой передаче.
Вместо обкатки на опорах, можно присоединить к мотоблоку прицеп, и ездить, соблюдая время на каждой передаче, сначала с пустым прицепом (что будет соответствовать нулевой нагрузке), постепенно загружая его каким-то грузом. В этом случае обкатка пройдет с пользой. Главное не перегревать и не перегружать двигатель, делайте перерывы в работе перед переходом на более высокую передачу.
После обкатки проведите техобслуживание и осмотр мотоблока, замените смазывающие жидкости. Замена масла после обкатки обязательна, так как в нем появляется металлическая пыль от притирки рабочих элементов двигателя и коробки передач.
Технический осмотр и ремонт (через каждые 1500–2000 часов работы).