Под Мелитополем оккупанты ведут строительство сухопутного коридора в Крым (фото)

Мечта Путина о сухопутном пути в Крым воплощается в жизнь. Под Мелитополем ведутся строительные работы, о цели которых оккупанты предпочитают не говорить.

Российские оккупанты постоянно бахвалятся, что вкладывают миллиарды в "развитие инфраструктуры" и улучшение качества жизни в Запорожской области. На самом деле под видом обустройства "гражданской инфраструктуры" оккупанты улучшают свою военную логистику.

Так, журналисты кремлевского канала записали репортаж с места ремонтных работ на Мелитопольской трассе. Этот сюжет мог бы стать очередным "отчетом" о результатах имитации бурной деятельности оккупантов, если бы между строк они не признавали то, о чем говорят все украинские эксперты.

Пропагандисты рассказывают о строительных работах на трассе М-18 Мелитополь-Джанкой, которые ведутся здесь практически круглыми сутками. Рабочие полностью меняют дорожное полотно и создают, по сути, совершенно новую автодорогу. Оккупанты сразу же указывают на важность этих работ и этой трассы, которая является для них  ключевым логистическим путем. Вот только они не упоминают, что причина ремонта мелитопольской дороги -  создание транспортной артерии для доставки грузов военного назначения.

По этому пути рашисты собираются возить и уже возят свою военную технику, грузовики с солдатами, строительную технику и стройматериалы для создания укреплений и оборонных линий. Для продолжения войны россии необходима качественная, скоростная автодорога, соединяющая материковую часть рф, оккупированные области Украины и Крым. Оккупанты сами в открытую говорят о важности для них мелитопольской трассы.

- Ремонт ведется в пределах существующих двух полос, но возможно трасса будет расширяться, потому что она является важнейшей артерией между материком и Крымом - тот самый знаменитый "сухопутный коридор" на Крымский полуостров, - говорит в репортаже пропагандист кремлевского канала.

Таким образом, автодорога через Мелитополь стала частью проекта по созданию "сухопутного коридора" в Крым - давней имперской мечты диктатора Путина, которую он заявлял как одну из главных целей этой войны. Раньше это были только больные фантазии, а теперь актуальность "дороги в Крым" кратно возросла после подрыва Крымского моста. Несмотря на то, что рашисты заявляли, что взрыв на мосту через Керченский пролив "не нанес существенного вреда", этот инцидент продемонстрировал уязвимость их единственной транспортной артерии на оккупированный полуостров.

Тогда-то из Кремля и поступило срочное распоряжение - строить сухопутную магистраль из россии в Крым. Связь ремонта Мелитопольской дороги с "происшествием" на Крымском мосту признают сами оккупанты. Сейчас они докладывают, что ремонт дороги от Мелитополя до Бердянска уже якобы завершен; участок трассы из Мелитополя в Джанкой собираются завершить в следующем году - всё указывает на то, что Путин намеревается доделать свой "сухопутный коридор" в Крым уже весной 2023 года.

Более того, оккупанты обустраивают "резервные" пути и в объезд Мелитополя - также для военной техники. Украинские офицеры, аналитики, военные эксперты в один голос говорят, что получение контроля над Мелитопольской трассой полностью заблокирует всю логистику врага на Юге и тогда рашистам не останется ничего, кроме как бежать в Крым. Это понимают и сами захватчики, поэтому не только заранее подготавливают "запасные" пути снабжения, но и окружают этот важнейший участок окопами и укрепленными рубежами. Всего они намереваются создать вокруг Мелитополя транспортную сеть протяженностью - 96 км.

Военное назначение обновленной автодороги подчеркивает и тот факт, что оккупанты не просто кладут новый асфальт, они меняют даже так называемую подушку - основу, которая позволяет снимать часть нагрузки с самого дорожного покрытия. Это необходимо как раз таки для того, чтоб дорога выдерживала проезд большегрузов и тяжелой военной техники, и чтоб асфальт изнашивался не так быстро. Захватчики признают и это, рассказывая в сюжете пропагандистов, что "дорога уже не соответствует тем транспортным нагрузкам, которые есть на данный момент": что за чрезвычайные "транспортные нагрузки" внезапно появились в последнее время - совершенно очевидно без лишних объяснений.

В очередной раз российские захватчики обманули всех. Рос-пропаганда не покладая рук рассказывала, сколько всего россия делает "для своих людей" на захваченных территориях, сколько ремонтных и строительных работ ведется. На всём этом оккупанты выстроили себе крепкую репутацию "хозяйственников" среди своих почитателей в Украине, а гауляйтеры и российские чиновники активно пиарились на том же самом ремонте дорог: один только Балицкий про автодорогу Бердянск-Мелитополь вспоминает в каждом своем интервью, как о главном достижении своей работы.

А по факту, все эти строительные работы были нужны самим захватчикам, а для "обычных людей" никто бы и палец о палец бы не ударил. Не случайно ремонтная деятельность по всей протяженности мелитопольской трассы началась как раз после подрыва Крымского моста - только фанатики "русского мира" на такие закономерности внимания не обращают. Так под видом "улучшения гражданской инфраструктуры" рашисты строят объекты, улучшающие их военную логистику и инфраструктуру. Это даже заложено в бюджете "дотаций", которые Кремль выделяет оккупированным областям: к примеру, значительная часть средств "на развитие инфраструктуры" Запорожского региона идет на обустройство оборонных рубежей и фортификационных сооружений.