Из ЛНР, ДНР, а также фейковых Херсонских и Мелитопольских железная дорог оккупанты хотят слепить одного монстра – “Железные дороги Новороссии”.
Ввиду того, что все попытки наладить мирное течение жизни в новых “субъектах” российской федерации у оккупантов неизменно проваливаются, было решено брать не умением, а числом. Чуть не каждый день создают какие-то бесполезные общественные организации, говорят о внедрении в жизнь абсолютно оторванных от реалий проектов, сотрясают воздух пустопорожними обещаниями.
На этот раз распоряжение правительства россии касалось железных дорог четырех “субъектов” - ЛНР, ДНР, Херсонской и Запорожской областей. Их решили объединить в “Железные дороги Новороссии”.
- Цель заключается в установлении единой системы логистики на территории данных регионов. Решение позволит выстроить единую логистику в этих четырех регионах, обновить парк вагонов и локомотивов, а также создать единую систему управления процессом перевозок.
Главный офис нового “предприятия” оккупанты планируют разместить в Донецке.
Первое, что бросается в глаза – это воскресший интерес рашистов к термину “Новороссия”, который активно внедрялся в сознание “ватников” в 20114-15 годах. Причины такого интереса, в принципе, легко объяснимы – желание всячески отгородить непосредственно россии от подобных инициатив. Дескать, это не мы, это “новороссы” сами решили объединиться.
К тому же, на россии боятся введения дополнительных санкций. Обратите внимание, в Мелитополе нет ни МТС, ни “Билайна”, ни “Мегафона” - только довольно “мутные” конторы из Крыма – «Мир-Телеком», «+7 Телеком», «Феникс». То же касается и интернета, который отдали на откуп банальной фирме-”прокладке”.
Аналогичная ситуация в Мелитополе и с банками: в городе есть несколько отделений ПСБ-банка, “прописанного” в аннексированной и никем не признанной Южной Осетии. А вот “Газпром”, ВТБ, “Сбербанк” заходить в Медовый город боятся - все из-за тех же санкций.
С “Железными дорогами Новороссии” наблюдается такая же ситуация: ОАО РЖД к этому “новообразованию” никакого отношения не имеет - оно будет находиться в ведении “Росжелдора”.
Данная “контора” “выступает в качестве железнодорожной администрации рф по выполнению обязательств… в части выполнения функций по реализации государственной политики, оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом”.
То есть, “Росжелдор” – обычная государственная организация, подотчетная Министерству транспорта. А поскольку все госструктуры и должностные лица россии и так под санкциями, бояться “Росжелдору” нечего.
Кстати, еще одна немаловажная деталь: все эти мероприятия по “слиянию” железных дорог четырех “новых” регионов планируют завершить… 31 декабря 2025 года.
На россии любят долгоиграющие планы. И выполнять не надо, и отвечать к тому времени уже будет не перед кем. А выделенные из бюджета деньги будут благополучно "распилены"...