Исправный автобус, соблюдение ПДД, благоразумие и забота о собственном здоровье и самочувствии за рулем – основа каждой удачной автобусной поездки. Правила, правила и советы были придуманы неспроста, и уж точно не для того, чтобы их нарушать - их соблюдение позволит вам путешествовать на автобусе безопасно во всех отношениях. Вот несколько советов от компании осуществляющей пассажирские перевозки в Харькове и области.
3 фактора: человек, дорога, транспортное средство
Когда дело доходит до безопасности дорожного движения, у каждого есть свое мнение – он много слышал и еще больше может сказать. Однако следует обратить внимание на три наиболее важных фактора, оказывающих решающее влияние на безопасность дорожного движения и называемых причинными факторами аварий. Это: человек, дорога и транспортное средство. Из них наиболее важным является человек, который обычно также оказывает влияние на другие факторы.
Большинство дорожно-транспортных происшествий, около 75%, происходят по вине водителей транспортных средств. Основными причинами аварий являются: вождение в состоянии алкогольного опьянения, а также несоблюдение скорости движения в соответствии с условиями движения, несоблюдение правил преимущественного проезда, неправильный обгон и неправильный маневр на поворотах.
Все эти причины можно свести к общему знаменателю – бравада или, если угодно, называть вещи своими именами, глупость водителей. Подавляющего большинства аварий можно избежать, руководствуясь здравым смыслом на дороге. Однако не только его отсутствие может быть причиной опасных дорожных ситуаций.
Время работы водителя автобуса
Повышение риска дорожно-транспортного происшествия может быть следствием дерзости водителя, но также быть вызвано его недомоганием, в частности переутомлением.
Каждый водитель должен помнить о перерывах во время вождения. Короткий отдых в дороге и оптимальное количество часов сна каждый день необходимы для сохранения полной концентрации и сознания в дороге.
В связи с этим нормы времени движения и отдыха водителей автобусов, которые они должны неукоснительно соблюдать, регламентируются ПДД:
- максимальное суточное время управления водителем автобуса составляет 9 часов в день, а два раза в неделю допускается увеличение этого времени до 10 часов;
- если время в пути не превышает 9-10 часов, автобусом может управлять один водитель, а при времени в пути более 10 часов в автобусе должны ехать 2 водителя, меняясь в пути;
- максимальное время вождения водителя автобуса без перерывов – 4 часа 30 минут. По истечении этого времени сделать перерыв, рекомендуемая продолжительность которого 45 минут. Допускается использование дробных перерывов, первый из которых должен длиться не менее 15 минут, второй - не менее 30 минут;
- Каждый круглосуточный водитель имеет право на 11-часовой отдых от работы с возможностью сокращения отдыха до 9 часов, но не чаще 3 раз в неделю.
Эти правила необходимо помнить как водителям, так и владельцам транспортных компаний, а также клиентам, планирующим арендовать автобусы для частных, деловых, школьных, туристических и других поездок.
Никаких сетей!
Ужасают и масштабы аварий, вызванных рассеянностью водителя, возникающей в результате концентрации внимания не на дороге, а, например, на смартфоне. Новые технологии захватили мир, и мы не можем представить жизнь без них. Водители автомобилей и автобусов, а также водители трамваев и поездов и даже пилоты самолетов во время вождения или полета обычно разговаривают по телефону, отправляют текстовые сообщения или проверяют учетные записи в социальных сетях в Интернете. Количество аварий, вызванных этим, постоянно растет, а человеческие и материальные потери огромны – несмотря на многочисленные социальные кампании по предупреждению таких событий.
Помните, что во время вождения нельзя пользоваться телефонами, планшетами и другими подобными устройствами. Разрешается пользоваться телефонными аппаратами с громкой связью. Этого правила должны придерживаться как «обычные» водители, так и профессиональные – многолетний водительский стаж («Не волнуйтесь, я умею водить одной рукой») и прекрасное чувство дороги («Я проехал так сотни раз, дорогу знаю как свои пять пальцев"), этого мало. Несчастные случаи могут случиться даже с лучшими, и часто именно с ними, потому что они теряют рутину, самоуверенность и самоуверенность в собственных силах.
Когда мы видим, как водитель автобуса пользуется телефоном во время вождения, мы имеем полное право отреагировать и, заботясь о безопасности пассажиров, попросить его убрать устройство. Водителям автобусов не разрешается пользоваться мобильными телефонами или микрофонами во время вождения.
Не только мобильные телефоны являются сильными отвлекающими факторами. Водителя также может отвлекать громкая музыка, разговоры, смех и другие звуки, издаваемые различными устройствами и людьми, а также раздражающие запахи и другие раздражители.
Я просто потерялся…
Список человеческих ошибок можно продолжать и продолжать. Еще одним из них, негативно влияющим на правила безопасного проезда автобусом, является невнимательность или ошибочное мнение, что мы обо всем позаботились, хотя этого не произошло. Это может случиться с каждым, но в дороге одна маленькая ошибка может иметь катастрофические последствия.
Пилоты самолетов всегда проводят проверку системы перед вылетом и внимательно следят за их работой на протяжении всего полета. Водители разных видов транспортных средств не должны действовать по-разному.
Водитель автобуса:
- обязан включать ближний свет фар при движении в условиях нормальной прозрачности воздуха и в тех же условиях, но от рассвета до заката, может использовать дневные ходовые огни;
- обязан включать аварийное освещение при парковке на проезжей части при посадке и высадке детей или подростков до 18 лет;
- не может открывать или оставлять дверь транспортного средства открытой, а также разрешать пассажирам покидать транспортное средство, не убедившись, что это не будет мешать или угрожать безопасности движения;
- и пассажиры обязаны пристегиваться ремнями безопасности во время вождения, а беременные женщины, у которых обычный ремень может сдавливать плаценту, могут использовать специальные адаптеры для ремней безопасности;
- и пассажиры обязаны соблюдать другие правила дорожного движения и избегать действий, которые могут привести к повреждению транспортного средства, столкновению или аварии.
Голодный?
Следующий, но точно не последний из грехов, которые мы совершаем за рулем, касается удовлетворения различных потребностей. В настоящее время мы заняты, поэтому бывает, что мы выполняем несколько видов деятельности одновременно. Так что стоит знать, что водителю автобуса запрещено курить и есть за рулем - поэтому на работе бывают остановки и перерывы. Также пассажиры не должны курить и употреблять алкоголь за рулем, а также садиться в автобус с мороженым, гамбургерами, горячими напитками и другими подобными продуктами питания.
Проверьте это!
Забывчивость – хотя риск дорожно-транспортного происшествия отсутствует, это, безусловно, не является положительной чертой. Полезно знать, что водитель автобуса обязан провезти и предъявить по требованию:
- водительское удостоверение категории D,
- техпаспорт транспортного средства,
- документ о заключении договора обязательного страхования гражданской ответственности перед третьими лицами,
- другие документы, вытекающие из Закона об автомобильном транспорте.
Не только водитель
В контексте упомянутых человеческих ошибок становится очевидным, что у водителя транспортного средства есть многочисленные обязанности и ограничения. Однако в автобусах, по определению приспособленных для перевозки девяти и более пассажиров, комфорт и безопасность вождения также зависят от последних.
Иногда это мелочи: наша неосведомленность, наши отвлекающие факторы или привычки, от которых нам трудно избавиться. Первый пример, который приходит на ум, касается перевозки багажа. В вагонах под салоном есть багажные люки для перевозки чемоданов и дорожных сумок. Однако часто мы берем большой багаж с собой в автобус. Мы загораживаем ими дорогу, кладем их под сиденье и себе под ноги, и у нас всегда есть для этого какое-то объяснение. Это становится абсурдным в момент аварии, когда багаж внезапно перекрывает путь к аварийному выходу или падает на попутчиков, что приводит к повреждению здоровья.
То, что мы не привыкли пристегиваться ремнями безопасности в автобусах, тоже не заслуживает похвалы. Таким образом, мы представляем угрозу себе и нашим попутчикам. Точно так же мы не должны лежать поперек сидений или сидеть на них со скрещенными ногами - хотя во время долгой поездки может потребоваться изменение положения, стоит принять положение, которое гарантирует нашу безопасность, например, в случае экстренного торможения. транспортного средства.
Еще одна ошибка – это уже упомянутое в отношении школьных экскурсий неадекватное поведение. Автобус – относительно небольшое пространство, где все пассажиры должны создать друг другу удобные условия. Запрещено курить сигареты (в том числе электронные) и употреблять алкоголь. Вы также не должны распылять газы, например, использовать антиперспиранты, духи или лаки для волос в закрытом вагоне. Хорошей практикой будет отключить электронные устройства (лучше использовать наушники, которые не направляют звук наружу), не делать громких и длинных телефонных звонков и избегать других действий, которые могут беспокоить попутчиков и водителя.
Список ошибок со стороны водителя и пассажиров, безусловно, можно было бы расширить, но пришло время сосредоточиться на двух других аспектах безопасного вождения.
Ах, эти украинские дороги…
Вторым фактором, определяющим безопасность дорожного движения, является сама дорога. Состояние украинских дорог конечно оставляет желать лучшего. Нельзя отрицать это общеизвестное мнение, хотя нельзя не заметить, что километры дорог в нашей стране находятся во все лучшем и лучшем состоянии.
Дороги и их качество тоже определяют люди - от инженеров, дорожников, инспекторов до водителей. Водители являются последним звеном, оказывающим наибольшее влияние на безопасность дорожного движения, а также на их состояние. Именно водитель регулирует скорость движения, учитывая тип дороги, способ ее разметки, качество покрытия и тип транспортного средства, которым он управляет. Он несет ответственность за безопасность себя, своих пассажиров и других участников дорожного движения.
Допустимая скорость автобуса, т.е. не заезжать вперед
Одной из самых распространенных причин дорожно-транспортных происшествий, за которую, конечно же, несет ответственность водитель, является несоответствие скорости дорожным условиям. Хотя регламент говорит об одном, дороги размечены, и более плохое состояние покрытия должно мотивировать нас ехать медленнее, огромное количество водителей может похвастаться т.н. «тяжелая нога».
К счастью, в общественном транспорте мы не найдем прибавления газа и показухи на дороге:
- Водитель автобуса обязан двигаться с такой скоростью, которая обеспечит управление транспортным средством с учетом условий, в которых происходит движение, в частности: рельефа, состояния и видимости дороги, состояния транспортного средства, погодных условий. и интенсивность движения.
- Допустимая скорость движения автобуса в населенных пунктах с 5.00 до 23.00 составляет 50 км/ч, а с 23.00 до 5.00 – 60 км/ч. Знак, разрешающий скорость выше 50 км/ч в населенных пунктах, не распространяется на автобусы.
- Допустимая скорость движения автобуса вне населенных пунктов составляет 80 км/ч на автомагистралях, скоростных автомагистралях или дорогах с двусторонним движением, имеющих не менее двух полос движения в каждом направлении, и 70 км/ч на остальных дорогах. Допустимая скорость автобуса, отвечающего дополнительным техническим условиям, установленным соответствующими правилами, на автомагистралях и скоростных автомагистралях составляет 100 км/ч.
- Автобус должен быть оборудован одобренным ограничителем скорости, снижающим его максимальную скорость до 100 км/ч.
Как пассажиры автобуса, мы часто жалуемся на водителей, которые «тормозят» или водят с черепашьей скоростью. Но поддержание такой, а не другой скорости требуется, во-первых, правилами дорожного движения, во-вторых, типом и состоянием дорожного покрытия, в-третьих, предусмотрительностью.