В украинском небе летать чужакам смертельно опасно - это доказали наши защитники, которые уничтожили два вражеских воздушных судна над морем. Один из самолетов рухнул в Мелитопольском районе.
Что произошло
Вечером 14 января в небе над Азовским морем украинские воины сбили российский самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50 и подбили бомбардировщик ИЛ-22М.
Как отмечается, самолет А-50 был сбит сразу после его заступления на дежурство в районе Кирилловки около 21:10-21:15 14 января. А-50 исчез с радаров и прекратил отвечать на запросы тактической авиации, а позже пилотом самолета Су-30 ВКС РФ было обнаружено возгорание и падение неустановленного воздушного судна.
Между тем самолет Ил-22М11 осуществлял дежурство в районе Стрелкового, а в итоге был подбит возле побережья Азовского моря около 21 часа 14 января. Вражеский бомбардировщик после поражения пытался сесть в Анапе, куда вызвал эвакуацию, бригаду медиков и пожарных.
Сообщают, что экипаж бомбардировщика тяжело ранен, а пилоты А-50, вместе с обломками самолета, приземлились на дно Азовского моря.
Подтверждение от ВСУ
Информацию об уничтожении боевых машин врага подтвердили в Генштабе ВСУ.
"Это вам за Днепр! Горите в аду, нелюди! P.S. Пока без деталей", - написал утром в Телеграмм командующий Воздушных Сил Вооруженных Сил Украины Николай Олещук.
А руководитель объединенного координационного пресс-центра Сил обороны и охраны юга Наталья Гуменюк в эфире телемарафона Общественного "Утреннее сопротивление" так ответила на вопрос журналистов о сбитом самолете россиян.
"Точная информация будет от Воздушных сил, а мы можем заметить, что для авиации на южном направлении неблагоприятные погодные боевые условия мы предупреждали заранее", - сказала Гуменюк.
Сами сбили?
В россии, не желая признавать успехи ВСУ, дают пояснение ЧП, что мол это был "friendly fire" и не сработала система "свой-чужой".
Как пишет военный обозреватель Александр Коваленко, этой версии вполне могло бы вериться, ведь российское ПВО только в 2023-м сбило над временно оккупированными Запорожской и левобережной Херсонской областями несколько своих бортов тактической авиации и ударных вертолётов Ка-52.
Но есть нюанс...
Дело в том, что пункт управления/самолет-ретранслятор Ил-22 и ДРЛО А-50 день за днём, второй год подряд, летают одними и теми же маршрутами, с целью обеспечения устойчивости связи, контроля воздушной обстановки и управления оперативно-тактической авиацией.
День за днём, неделя за неделей, месяц за месяцем, Ил-22, обычно до 6 бортов, поднимались с аэродромов "Ахтубинск", "Ростов-на-Дону", “Мариновка” в воздушное пространство и пролетали над Воронежской, Ростовской, ВОТ Луганской, Запорожской областями и в том числе над Азовским морем.
Аналогично и А-50, обычно до 4 бортов, поднимались с аэродромов "Ахтубинск", "Анапа" и "Крымск" и поочередно заходили на дежурство в воздушное пространство над акваторией Азовского моря.
То есть, даже с неработающей системой "свой-чужой" эти самолёты должны были быть визуально на радарах операторов ПВО как свои. К тому же, самолёт таких размеров, его скорость и высоту полёта, невозможно спутать, например с ракетой или истребителем противника.
Если это и был "friendly fire", то он войдёт в мировую историю войн и конфликтов как самый громкий facepalm. Если же нет... То это очень уникальный случай во всё той же мировой истории войн и конфликтов. Два, настолько уникальных самолёта были "приземлены" в настолько глубокой тыловой зоне, - пишет эксперт.