Производители люксовых автомобилей могут покинуть российский рынок. Об этом сообщает "Коммерсантъ".
Согласно сообщению, в правительстве РФ не готовы дать импортерам малых партий люксовых машин (Bentley, Lamborghini, Ferrari и т. п.) исключение из общих требований по установке систем безопасности "ЭРА-ГЛОНАСС".
Для сертификации моделей техрегламент требует провести два краш-теста, что слишком дорого для люкс-сегмента, где продается по несколько машин каждой модели в год. Импортеры опасаются, что это приведет к массовым уходам ряда дорогих моделей и даже автобрендов с российского рынка.
Идея избавить импортеров от внедрения системы "ЭРА-ГЛОНАСС "в легковые машины, завозимые малыми партиями, не была поддержана профильными министерствами, рассказали источники, знакомые с ситуацией.
Инициатива касалась прежде всего моделей класса люкс (Rolls-Royce, Maserati, Aston Martin и т. п.), спорткаров, электромобилей (Tesla), а также ряда нишевых модификаций массовых брендов, таких как Lexus.
Источник пояснил, что в Минпромторге РФ опасаются того, что разрешение не проводить краш-тесты может привести к выходу на рынок РФ машин без системы безопасности, а также к тому, что импортеры перейдут на подтверждение соответствия всех машин "ЭРА-ГЛОНАСС" по схеме малых партий. По мнению ведомства, это может привести к увеличению уровня смертности в ДТП.
В Минэкономики РФ сообщили, что не формировали позицию по вопросу. В МВД сочли изменения нецелесообразными, а в ответе Минтранса РФ, по словам источника, замечено, что малыми партиями поставляются, как правило, машины с мощными двигателями, "их владельцы отличаются скоростным и агрессивным вождением", что повышает актуальность наличия системы безопасности, а та "несущественно влияет" на цену автомобиля.
В то же время в Volkswagen Group сообщили, что считают систему безопасности "ЭРА-ГЛОНАСС" "необходимой и полезной", и отметили, что первой моделью с этой системой станет Bentley Bentayga. Но в концерне полагают, что стоимость разработки системы, внедрения в производство и сертификации каждой модели "чрезвычайно высока", продажи моделей малых партий могут потерять рентабельность. В компании полагают, что требования "ЭРА-ГЛОНАСС" должны соответствовать европейской системе eCall (там есть исключения для партий менее 1 тыс. машин в год). Кроме того, компания подчеркивает "неоправданно высокую" стоимость установки системы на модели, находящиеся в конце жизненного цикла.
Источники в отрасли полагают, что единственный шанс изменить техрегламент — пролоббировать вопрос "напрямую через Белый дом". Но на рынке уже рассуждают о потенциальных уловках — например, получать одобрение в других странах ЕАЭС. Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала" считает, что российский рынок важен для люксовых марок: их продажи в мире исчисляются единицами, а в РФ спрос на эти машины довольно неплох.
Как сообщает "Дождь", технический регламент о безопасности обязывает всех импортеров и производителей с 2017 года оборудовать автомобили системой "ЭРА-ГЛОНАСС".
Напомним, "ЭРА-ГЛОНАСС" — российская государственная система экстренного реагирования при авариях. Представляет собой систему автоматического оповещения служб экстренного реагирования при авариях и других чрезвычайных ситуациях, которая позволит снизить уровень смертности и травматизма на дорогах. Единая распределенная инфраструктура системы включает в себя навигационно-информационную платформу, сеть передачи данных и сеть связи. Для обеспечения надежности системы предусмотрено резервирование работы всех элементов системы.