Редакция сайта РИА-Мелитополь продолжает знакомить своих посетителей с историей родного города. У многих зданий и архитектурных сооружений, возраст которых превышает вековой рубеж, очень богатая и интересная история. Сегодняшний наш короткий рассказ о доме, расположенном напротив межрайонной автостанции, который до 1917 года принадлежал окулисту Риднику.
Точная дата постройки дома №31 на ул. Александра Невского не известна. Краеведы утверждают, что это был конец 19 века. Тогда этот двухэтажный особняк принадлежал окулисту С.И. Риднику. В ноябре 1917 г. здесь размещались военно-революционный комитет и штаб Красной гвардии.
С 1935 по 1945 годы здесь находился Мелитопольский аэроклуб и Мелитопольское авиационное училище наблюдателей (штурманов). Перед молодежью открывалась заманчивая перспектива - изучать самолеты и учиться летать, а после аэроклуба можно было даже получить направление в военную авиационную школу. Поначалу аэроклуб мог принять на обучение только 28 человек.
В этом здании были оборудованы спецклассы, оснащенные всем необходимым, мотор «У-2» в разрезе, мотор М-22 из военного, новейшего на то время, истребителя И-16. И хотя занятия проводились без отрыва от производства, и учеба была не из легких, все справлялись с заданиями успешно. После сдачи зачетов по теоретическим дисциплинам занятия перенесли на аэродром и начались полеты, лагерные сборы, прыжки с парашютами. В ноябре 1936 года государственная комиссия принимала у курсантов зачеты. В состав комиссии входили представители Центрального и Украинского советов военного летного училища, все 28 курсантов получили удостоверения об окончании аэроклуба.
Во второй набор было принято уже более ста курсантов. Начиная с 1938 года, в клубе проводилось по два выпуска в год, по 100-120 учлетов в группе. На аэродроме постоянно стояли 9-10 самолетов, и было столько же инструкторов. В этом же году в аэроклубе появилась группа курсантов из Михайловки. Под Константиновкой был оборудован новый аэродром.
Последний набор в аэроклуб был произведен осенью 1940 года. Курсанты выучили теоретические дисциплины и весной 1941-го начали полеты. С началом войны курсантов сразу же перевели на казарменное положение. Они жили в палатках на аэродроме, охраняли самолеты. Полеты стали опасными и почти прекратились. Многих инструкторов, имеющих воинские звания, перевели в воинские части. Пришел приказ аэроклуб эвакуировать, самолеты перегоняли на станцию Новоаненскую, в Сталинградскую область, а когда они были сданы, окончилась и история самого клуба. За 5 лет Мелитопольский аэроклуб открыл дорогу в небо для более 700 юношей и девушек.
17 из них получили звание Героя Советского союза. Среди них: Александр Перепелица, Николай Лисконоженко, Владимир Карачун, Федор Химич, Виктор Смазнов и многие другие. В память о них установлена мемориальная доска и символический винт самолета И-15 «Чайка».
В послевоенное время здесь находилось строительно-монтажное управление -119, а с середины 90 годов прошлого столетия эти площади начали сдавать в аренду частным предпринимателям.
Саме тут в Днепре