Руководители предприятий - перевозчиков легкомысленно относятся к своим обязанностям - так считают областные специалисты, которые анализировали ситуацию с общественным транспортом в Мелитополе. Два предприятия -ЧП Буяков и ЧП Семенов, из-за ряда нарушений, рискуют вообще лишиться лицензии. Причем, несмотря, на предупреждение и составленные протоколы, маршрутчики продолжают плевать на элементарные правила, предусмотренные лицензионными условиями. Какой выход из ситуации видят областные эксперты. Как навести порядок на рынке пассажироперевозок?
Ситуация на рынке пассажироперевозок, говорят специалисты управления Укртрансинспекции, очень сложная. На территории области продолжается операция «Перевозчик 2013». Именно она обнаружила все грехи, которыми страдает большинство маршруток. В Мелитополе в этой сфере работает шестнадцать предприятий. Их работа, говорят дорожные эксперты, далека от идеала. С более семисот нарушений, гаишники обнаружили во время проверок общественного транспорта, обслуживающего область, пятьдесят пять принадлежат именно мелитопольским перевозчикам. Не скрыты от глаза людей в погонах и нелегалы. Таких в городе нашлось более сорока. Да и водители из них никудышные - говорят областные инспекторы.
Заместитель директора департамента промышленности и развития инфраструктуры облгосадминистрации Роман Писарев уверен, что ситуация с пассажироперевозками в Мелитополе требует немедленного вмешательства. Он предложил воспользоваться опытом Запорожья. Там, водители общественного транспорта и шагу ступить не могут без ведома своих руководителей. Подсматривать за работой перевозчиков позволяет система ДжиПиЭс. Результат, как говорится, на лицо.
Согласен с этим и начальник областного управления Укртрансинспекции по вопросам безопасности дорожного движения Алексей Завгородний. Другой вопрос - готовы ли руководители предприятий - перевозчиков установить онлайн- наблюдения в своих маршрутках. Ведь, как показывает практика, говорит областной специалист, далеко не все директора таких организаций вообще вникают в сущность данного вопроса. Лишь единицы знакомы с лицензионными условиями и интересуются нормативными документами, которые должны знать как Отче наш. Поэтому, во всех проблемах, с которыми сталкиваются водители общественного транспорта, уверен Алексей Завгородний, виноваты именно руководители предприятий.
Ахиллесова пята всех предприятий - перевозчиков - это старые, как мир, маршрутки. Именно, из-за мягко говоря, почтенный возраст транспортного средства принадлежащего КП «Чистота -2 » 17 сентября этого года на трассе Харьков - Симферополь, погибла женщина. По словам областных экспертов - это просто вопиющий случай. И если руководители предприятий считают, что все претензии к ним, просто безосновательны, то никто не будет оспаривать тот факт, что от исправности общественного транспорта зависит здоровье и жизнь людей. Даже длительные проверки маршруток областными экспертами не изменили ситуацию. Буквально утром они стали свидетелями халатного отношения к своей работе водителей маршруток, которые отправлялись с железнодорожного вокзала.