У Мелітополі дуже скоро з'явиться новий дуже прибутковий бізнес - ремонт "движків" авто. Оскільки в Росії вирішили різко знизити екологічні вимоги до палива.
Причиною цього є постійні нальоти українських безпілотників на російські нафтопереробні заводи (НПЗ). За даними самої пропаганди, внаслідок цих атак потужності з переробки нафти скоротилися на 14%. На ділі цифра може бути значно вищою.
- Міністерство енергетики розглядає як резервний захід зниження екологічних вимог, щоб створити основу для додаткового виробництва бензину,- пишуть російські пропаганда-ЗМІ.
За словами "джерел", пропонований захід дасть змогу відправити на внутрішній ринок від 300 тис. до 350 тис. тонн бензину на місяць (близько 10%), чого буде достатньо для задоволення сезонного попиту. У всякому разі,
З 2016 року в росії дозволено використовувати бензин стандарту якості не нижче "Євро-5". Зараз хочуть "знизити" вимоги до якості бензину до рівня "Євро-3".
"Зниження якості дозволить збільшити виробництво бензину на застарілих НПЗ", - пишуть пропагандисти.
- Міненерго надіслало відповідні запити нафтозаводам. Питання порушили ще в березні, коли через нальоти БПЛА зупинилися установки з переробки нафти на Нижегородському НПЗ "Лукойла" і трьох великих НПЗ "Роснефти". Ситуація ускладнилася у квітні, коли через паводок оголосив форс-мажор Орський НПЗ компанії "Фортеінвест".
Стандарт "Євро-3" відрізняється підвищеним вмістом сірки і бензолу. Відповідно, він більш "брудний". Зниження якості бензину веде до поломок. Різні домішки прискорюють знос двигуна. Вони знижують октанове число.
Використання такого бензину призведе до високотемпературної корозії двигуна - зниження терміну експлуатації, забруднення системи подачі палива, руйнування каталізатора. Відчуватимуться перебої в роботі двигуна, зниження потужності, детонація, різке збільшення витрати палива.
Крім цього, на АЗС, найімовірніше, почнуть "покращувати" якість палива забороненою токсичною добавкою - тетраетилсвинцем. Його застосування в Росії заборонено 2002 року. Результат його застосування небезпечний не тільки для двигуна, а й для людей, оскільки тетраетилсвинець вкрай канцерогенний.
До речі, у червні 2023 року автомобілісти поскаржилися в кабмін на якість палива і недоливи на заправках. Про зростання кількості порушень на АЗС, а також про збільшення кількості нелегальних заправок повідомив у листі голові уряду Михайлу Мішустіну президент Національного автомобільного союзу Антон Шапарін.
Щоб виправити цю ситуацію представники бізнесу попросили скасувати мораторій на перевірки АЗС, а також доручити "Росстандарту" спільно з Генпрокуратурою почати масові перевірки заправок у всіх регіонах країни.
Однак судячи з такого рішення, ніхто АЗС і далі перевіряти не буде.
А враховуючи, що весь паливний бізнес у Мелітополі належить дуже вузькому - і наближеному до гауляйтера Є.Балицького - колу осіб, сподіватися на те, що дотримуватимуться хоча б "знижених" вимог до якості бензину, не варто.
Так, ціна на бензин в окупованому Мелітополі нижча, ніж на підконтрольній Україні території.
Але ситуація може скластися таким чином, що справді якісне пальне в Медовому місті буде купити неможливо.
А лагодити авто - особливо іномарки, з огляду на санкції - в окупації зараз дуже довго і дорого.
