В серии расследований о «зерновом экспрессе» в Центре журналистских расследований подробно рассказали о морских и наземных маршрутах, которыми оккупанты вывозят краденое зерно в Херсонской и Запорожской областях. В цепи соучастников этого военного преступления - транспортные компании, доставляющие зерно и другую продукцию с оккупированных территорий в элеваторы и порты.
Среди них Анатолий Цуркин – бывший «министр транспорта» Крыма и помощник «главы республики» Сергея Аксенова. И до оккупации Крыма, и уже на службе у оккупантов Цуркин занимался мошенничеством, а затем был фигурантом уголовных дел. Неудивительно, что такая авантюрная личность нашла себя и в мутном бизнесе на новых оккупированных россией территориях Украины.
В отличие от других предпринимателей из оккупированного Крыма или России, которые шифруются и не светятся на новых ВТО, Анатолий Цуркин охотно раздает интервью и публикует в своем телеграмм-канале впечатления и советы оккупационным администрациям Херсонщины и отдельных районов Запорожской области по организации перевозок грузов, а также критикует за препятствия в бизнесе.
36-летний симферополец Анатолий Васильевич Цуркин стал «министром транспорта Республики Крым» 21 октября 2014, поднявшись с кресла заместителя руководителя этого органа. До него "министром" был Юрий Шевченко, аграрий и экс-депутат ВР Крыма. А вот после Цуркина в марионеточном правительстве уже сменилось 11 руководителей министерства транспорта! Что, в принципе, неудивительно: на сотрудничество с оккупантами добропорядочные управленцы не шли, к тому же на должности принимали опытных и понимающих, с которыми можно было строить схемы и распиливать бюджеты. Когда дежурный «министр» попадал в поле зрения сидящих на своих схемах и потоках российских «силовиков», его отправляли в отставку, а дальше – как повезет.
Все это было и с Цуркиным, которого Аксенов не покинул на произвол судьбы, как это случилось со многими другими. Так как такие ценные кадры на дороге не валяются – они на ней зарабатывают.
Как Цуркин вел свой транспортный бизнес к оккупации Крыма России, можно почитать в судебных решениях по делу о фиктивном предпринимательстве и схематозах по возврату НДС. Анатолий Цуркин основал две пары компаний-клонов, названия которых отличаются одной буквой "п": ООО "Нова-Групп" и "Новая-Групп" и ООО "Группа Август" и "Группа Август". Между этими и еще несколькими дружескими лицами гонялся воздух, а за документами – велись расчеты за оказанные услуги, что привело, по даннымУправление по борьбе с отмыванием доходов, полученных преступным путем, ГНС в АР Крым, до непоступления в бюджет НДС и налога на прибыль в сумме 2 728 732 грн. То есть, в особо крупных размерах. До приговора, судя по документам, доступным в Едином реестре судебных решений, дело к моменту оккупации полуострова так и не дошло. А дальше таланты Цуркина оценил Аксенов и взял в свое «правительство».
Однако «министру» удалось усидеть всего пять месяцев – в марте 2015 ушел с должности вроде бы по собственному желанию. Аксенов тут же объявил, что Цуркин не уволился, а перевелся на должность помощника «главы Крыма» и будет курировать те же вопросы, что и раньше. В частности, организовывать работу Керченской паромной переправы – тогда еще Россия не преодолела проблему с товарными поставками в захваченный полуостров.
Анатолий Цуркин, экс-министр транспорта Крыма Фото: скриншот с видео «Аргументы недели», 2015 г.
Но у российского Следкома и «прокурора» Крыма Натальи Поклонской был другой взгляд на высоко оцененные Аксеновым профессиональные навыки Цуркина, и уже в декабре того же года он получил обвинительный приговор. По материалам дела, в январе-марте 2015 года Цуркин, превышая свои должностные полномочия, заставлял оператора Керченской паромной переправы (ООО «Морская дирекция») предоставлять приоритет в перевозках на линии «порт Крым – Порт Кавказ» грузовикам ООО «Первая крымская логистика»», принадлежащий его близкому родственнику.
Ущерб насчитали на 3 млн рублей, плюс Цуркина поймали еще и на ремонте собственногоToyota Land Cruiser за счет "Крымавтотранса" на четверть миллиона рублей. Так экс-министр получил три года лишения свободы условно, запрет занимать руководящие должности на два года и возместил чуть более 3 млн рублей ущерба и штрафов.
На время полномасштабного вторжения России Цуркин имел в российской юрисдикции две компании, зарегистрированные в Симферополе в 2016 году, с уже знакомым названием и видом деятельности, связанным с перевозками: ООО «Новая-групп» и «Новая-групп транспорт».
А в июле 2022 года, когда бизнес активность с перевозками грузов с новых оккупированных территорий набрала бешеные обороты, у Анатолия Цуркина появилась еще одна фирма – в Москве. ООО «Видан» было зарегистрировано еще в 2005 году, поэтому Цуркин, вероятно, просто купил ее у Вячеслава Аношко, который и продолжает там числиться директором.
Зачем Цуркину ООО в Москве? Пожалуй, чтобы удобнее решать вопросы. Как мы уже рассказывали, автомобильные перевозки с юга в РФ контролируются и оплачиваются из Москвы.
В то же время Цуркин стал очень медиаактивным, пользуясь знакомством с российскими пропагандистами, среди которых многие «бегущие» украинцы, работавшие в 2014-2015 годах в оккупированном Крыму, а затем перебравшиеся в Россию.
(Среди тех, кто оказывает медиаподдержку Цуркину, особенно выделяется условная группа «одесситов»: бывших политических и общественных деятелей, а ныне – пропагандистов и политтехнологов, которые устремились из Одессы в 2014 году. Их нынешняя деятельность новых ТОТ заслуживает отдельного материала).
В издании «Украина.Ру», входящем в структуру МИА «Россия сегодня», от марта 2022 г. находим 13 материалов с цитированием Анатолия Цуркина; это интервью с ним или его комментарии как эксперта широкого спектра компетенций – от действия западных санкций до дефицита управленческо оккупированных территориях.
И конечно, "экс-министр" раздает советы оккупационным администрациям «как обустроить» оккупированный юг в плане транспортного сообщения и перевозки грузов из Херсонской и Запорожской областей в Крым и в Россию. Он критикует введение в Мелитополе так называемых «желтых пропусков» – разрешительных документов, которыми местные коллаборанты вместе с полицейскими «обелечивают» владельцев грузовиков. К слову, один из «крышевателей» этой схемы – коллаборант Алексей Селиванов , бывший заместителем «начальника главка МВД» на оккупированной территории Запорожской области, вскоре после конфликта с перевозчиками вдруг оказался на подвале – по подозрению в педофилии.
Вспоминает Цуркин и о своем уголовном деле от Следкома РФ, правда, утверждает, что он хотел так оптимизировать перевозку битума. Вы будете смеяться, но Цуркин снова возит битум – теперь в оккупированный Мелитополь. Здесь укладывают дорогу из Мелитополя на Бердянск – чтобы быстро и комфортно возить краденое или скупенное за копейки зерно и другую продукцию в порт, чтобы вывозить в Россию или другие страны.
Бизнес Цуркина уже достиг и Мариуполя и уничтоженной «Азовстали», на месте которой оккупанты якобы создадут технопарк. Но пока просто тупо воруют там металл и вывозят в Россию.
«Нам поставлена задача в обеспечении поставок всех типов грузов для обеспечения жизнедеятельности, строительства товаров первой необходимости», – сообщает Цуркин в августе.
Своими сообщениями в соцсетях он убеждает, что его возможности почти безграничны: когда его спрашивают, сколько грузовиков он может предоставить, он отвечает: «А сколько нужно?».
Среди прочего благодаря Цуркину, узнаем, кто поставляет на оккупированный РФ юг горюче-смазочные материалы.
- На днях мы заключили договор с одним из крупнейших крымских операторов АЗС – компанией ATAN, получили топливные карты. Часть подвижного состава перебазирована в Крым для выполнения услуг по доставке грузов в Херсонскую, Запорожскую обл., – пишет экс-министр.
Зерно Цуркин тоже возит. Причем и здесь он – в передовиках. Хвастается, что после создания так называемого ГУП «Государственного зернового оператора» стал одним из первых, кто получил подряды для перевозки зерна в отжатии запорожские элеваторы – для формирования так называемого «зернового запаса области».
Впрочем, невзирая на явное содействие бизнесу «эксминистра» Анатолия Цуркина на новых оккупированных территориях и в Крыму, не всегда все удается. Вот здесь он жалуется, что сотрудники Ространснадзора перед въездом на Керченский мост на четыре дня задержали автомобили «на украинских номерах», которые Цуркин снарядил из Мелитополя в Темрюк. Вынудили перегрузить излишек груза и уплатить штраф, хотя правительство России отменило ограничение веса для перевозчиков продовольственных грузов.
Цуркин возмущен. Мол, так мы никогда не интегрируем Запорожскую область в российское правовое поле: «Мне очень обидно за мой родной Крым, что именно так. И что людей на украинских номерах держат за дойную корову».
Последние освещенные им же «визиты» Цуркин совершил в Херсон. На собственном автомобиле испытал крепость Антоновского моста. Правда, выложил видео, где показал только въезд на мост и выезд из него. Говорит, все разговоры о его повреждении – очередные фейки, будут стоять вечно, потому что построен СССР. Ну-ну.
Материал подготовлен ОО "Информационный пресс-центр" в рамках проекта IWPR при поддержке Европейского Союза и МИД Норвегии.