Многие современные автомобили экономят, среди прочего: на шумоизоляцию, а это значит, что во время езды нас беспокоит не только шум шин, но и звуки двигателя и ветра. К счастью, исправить недостатки фабрики несложно. Однако это занимает много времени.
Шум в машине может беспокоить (и утомлять) не только людей с самым чувствительным слухом. Даже вождение со скоростью ниже 90 км/ч может быть трудным, когда до наших ушей доходит звук шума шин, ветра, подвески и двигателя. К сожалению, чем громче салон, тем больше производитель сэкономил на шумоизоляции.
Вопреки видимости, проблема касается не только дешевых автомобилей или так называемых бюджетных брендов. С шумом в основном сталкиваются покупатели популярных внедорожников с большими колесами и широкими шинами, которые являются одним из крупнейших источников раздражающего шума и гудения. Нельзя также не упомянуть универсалы, построенные на базе транспортных средств – им тоже есть куда совершенствоваться. Прежде чем обратиться к специалистам, например в автостудию Magic Auto, необходимо выяснить некоторые моменты.
- К сожалению, чем громче салон, тем больше производитель сэкономил на шумоизоляции.
- Раньше под толстым ковром легко было найти толстый слой войлока, а также дополнительные губки и битумные слои, нанесенные в ключевых местах конструкции кузова.
- При глушении уровень шума в салоне можно снизить более чем в два раза.
Почему машины такие громкие?
Более скромная шумоизоляция – это не просто вопрос сокращения затрат (и сокращения сроков производства). Это также является следствием снижения веса автомобиля, что влияет на производительность, расход топлива и выбросы. Раньше под толстым ковром легко было найти толстый слой войлока, а также дополнительные губки и битумные слои, нанесенные в ключевых местах конструкции кузова. Сейчас это настоящая редкость.
Сейчас обычно используют очень тонкий ковер и местами лишь немного плотно сжатого войлока. В ответственных местах также используются тонкие полоски твердой массы для устранения резонанса металлического покрытия. Что еще хуже, большие площади листового металла (например, колесные арки) тут же покрываются пластиком, что превращает салон в огромный резонансный ящик.
Шумоизоляция автомобиля занимает в мастерской более недели
О масштабе проблемы свидетельствует интерес к услугам по звукоизоляции. Записываться к уважаемым специалистам нужно даже за несколько недель (на шумоизоляцию всей кабины уходит даже больше недели!). Вам также придется дождаться материалов. У одного из крупных дистрибьюторов не было времени пополнить запасы. Время ожидания следующей поставки – даже более 2 месяцев!
Вопреки внешнему виду, сделать машину тихой не так уж и сложно. Немного потренировавшись, вы сможете самостоятельно исправить недостатки автомобиля (меньше на 3 дБ — в два раза тише!). Проблема в том, что почти всю внутреннюю мебель приходится снимать, чтобы обеспечить звукоизоляцию. Тому, кто не имеет опыта разборки дверей, обшивки потолка и сидений, не стоит экспериментировать и обращаться в профессиональную мастерскую. В противном случае можно легко повредить фиксаторы или даже сломать пластиковые элементы отделки салона.
С чего начать шумоизоляцию автомобиля?
Во многих автомобилях самый раздражающий шум исходит от шин (особенно внедорожников). Поэтому начинать шумоизоляцию лучше всего с колесных арок. Доступ к ним зависит от модели автомобиля (некоторые монтажники подклеивают колесные арки снаружи).
Однако спереди обычно сложнее из-за многочисленных элементов электроустановки и нижних креплений самой приборной панели. Сзади иногда приходится демонтировать сиденье, обшивку под полом багажника и крепление ремня безопасности.
По возможности (доступ, пространство) всю металлоконструкцию покрываем матом (бутиловые маты уже не требуют подогрева), а затем пеной. Не забудьте выбрать толщину пенопласта, чтобы все пластиковые элементы можно было установить обратно. Также обратите внимание на все отверстия для винтов, чтобы не заклеить их. Не забудьте перед приклеиванием очистить поверхность (тряпкой или бумагой, смоченной экстракционным спиртом).
Дополнительная шумоизоляция дверей – тише в салоне и лучше звук
В большинстве автомобилей то же самое. Просто постучите в дверь рукой, чтобы услышать характерный глухой жестяной звук. Для ее устранения необходимо демонтировать не только дверные полотна (обычно прикрепленные несколькими или десятком клипс и прикрученные несколькими шурупами), но и заводскую защитную пленку (это довольно обременительно, так как она приклеена достаточно прочной пленкой). гибкая смолистая масса).
После очистки листового металла закрываем как можно большую площадь дверной камеры (монтажники также рекомендуют воссоздать тонкий слой защитного воска, который можно удалить при обезжиривании). Второй этап – шумоизоляция внешней части конструкции. В обоих случаях мы используем традиционные бутиловые маты. Что искать? Будьте осторожны с оконными направляющими, тросами, кабелями (даже производители премиум-класса используют версии без защитной брони) и другими элементами оборудования для сохранения сервисного доступа. Дополнительно на обивочную панель стоит нанести слой тонкого поролона, чтобы уменьшить шум и хруст материала. После этого вы можете рассчитывать на приятный глухой звук закрытия двери.
Шумоизоляция пола – не только в 4х4
Значительный шум ветра, шума подвески и привода (особенно в версиях 4х4) можно устранить путем шумоизоляции всего пола. К сожалению, придется снимать весь ковролин, а это означает демонтаж сидений, центрального тоннеля, накладок на пороги и кожухов колесных арок.
Как и в случае с самими колесными арками, мы используем несколько слоев. Основной слой – битумные или бутиловые маты, затем следует толстый слой пенопласта (до 10 мм – если под ковром достаточно места). При укладке матов нет необходимости снимать заводскую шумоизоляцию в виде полос твердой битумной массы. Стоит проконсультироваться у механика при возникновении сомнений, если в полу имеются технологические отверстия, закрепленные резиновыми вставками. Также мы не закрываем места протечек воды из системы кондиционирования!
Как сделать звукоизоляцию крыши?
Плохая шумоизоляция крыши – это не только сильный шум ветра (особенно при движении по трассе), но и характерный жестяной звук во время сильного дождя. К сожалению, доступ к металлической поверхности не так прост. Иногда можно лишь опустить обшивку потолка (не вынимая его из салона), но тогда тщательная очистка и склейка поверхности будет сложнее.
Наилучшие результаты достигаются при нанесении коврика с последующим наклеиванием гибкой пены. Толщина материалов подобрана под форму обшивки потолка, чтобы избежать деформации при установке. Не забывайте закрывать отверстия для винтов!
Стоит ли шумоизолировать нишу запаски и багажник?
Характерное расположение запаски является хорошим генератором шума. Во многих внедорожниках именно ниши и колесные арки создают больше всего шума в салоне. Если места достаточно, лучше всего использовать более толстые коврики и как можно более толстый поролон. Однако умеренность важна. После шумоизоляции пенопластовый наполнитель не должен выступать (это поднимет пол и ковер в багажнике), как и запасное колесо. При этом стоит проклеить все элементы пластикового пола нежной пеной, чтобы снизить риск появления трещин и скрипа рабочих материалов.
Еще одним дополнительным преимуществом является хорошая шумоизоляция всего багажника (колесного пространства, ниш под колесными арками). Звук басов обычно улучшается, если в багажнике есть сабвуфер.