Не встиг гауляйтер Є.Балицький з величезною помпою запустити в Мелітополі "громадський транспорт", як на нього посипалися закиди і звинувачення. І треба сказати, звинувачення ці були абсолютно справедливі.
Що за розклад?
За словами гауляйтера, 52 автобуси відсьогодні вийшли на маршрути в Мелітополі. Загалом таких маршрутів було шість.
Одразу ж таке нововведення викликало нарікання з боку місцевих жителів. Найбільше люди обурювалися розкладом, за яким ходять автобуси. З шостої ранку до 12-ї години та з 16 до 19 вони ходитимуть з інтервалом у 12-15 хвилин. У всякому разі, так обіцяє гауляйтер. А як на практиці буде, покаже час.
Мелітопольці вже звикли до того, що всі обіцянки окупантів і зрадників можна сміливо ділити на два. У перший день автобуси хоч і порожні їздили містом більше для показухи.
Із роозкладу видно, що тим, хто захоче "покататися" з 12 до 16 години, доведеться чекати півгодини.
Але найбільше людей обурило те, що після сьомої вечора рух громадського транспорту припиняється. "І на чому нам після цього часу їхати? На таксі? Так грошей не напасешся!" - резонно обурюються мелітопольці.
Пропаганда з гордістю заявила, що завезений до Мелітополя автотранспорт зроблено на трьох заводах рф. А оскільки автопром Росії працює переважно на китайських "детальках", можна собі припустити його якість.
На незручність салонів перші пасажири вже почали скаржитися.
Ти нащо маршрутників образив?
Не забув гауляйтер Є.Балицький і зайнятися своєю улюбленою справою - тобто, банально "кинути" людей на гроші.
Саме так він вчинив із маршрутниками.
- Балицький - молодець у плані кидалова. у січні з багатьма маршрутниками уклали договори, а ті щомісяця платили податок 8000-8500 "дерев'яними". Сьогодні їх тупо розвертали менти на прохідній біля жіночої колонії. Вони там проходили щодня медкомісію й отримували дороговказні листи. Багатьох не пустили на маршрути, оскільки запустили автобуси, - пишуть у телеграм-каналах очевидці подій.
Нагадаємо: тепер усім громадським транспортом відатиме держпідприємство "Автотранспорт Запорізької області", яке стане єдиним оператором у регіоні.
Порожні салони та інші неприємності
Тепер поговоримо про окупантів з точки зору "майстерності" логістики.
Перед тим, як запускати нові маршрути, необхідно для початку дослідити пасажиропотоки - де вони більші, де менші, які маршрути найпопулярніші, які потрібно "зменшити", а які "розтягнути".
Але такими дрібницями ні окупанти, ні гауляйтер Є.Балицький не переймаються. Як у старому анекдоті: "Що тут думати - трясти треба!".
Усе це призвело до того, що автобуси в Мелітополі більшу частину дня фактично возять повітря. А за все це городяни платять зі своєї кишені - оскільки утримують автобусний парк із міського бюджету.
Те ж саме стосується і міжміських перевезень. Нещодавно Є. Балицький спільно з "міністром" транспорту і розвитку транспортної інфраструктури Сергієм Прудіусом урочисто презентували "новий рухомий склад".
- Навіть якщо в автобусі їхатиме одна людина, міжміські автобуси все одно виконуватимуть свої завдання, - сказав Є.Балицький.
Зробити так, щоб автобуси не ходили порожніми й оптимізувати маршрути гауляйтер не пообіцяв. Як було сказано вище, він уміє тільки трясти.
До того ж мелітопольці помітили ще одну "зраду". Салони автобусів "оформлені" в жовто-синіх кольорах.
Загалом, за що не беруться окупанти, все в них виходить, як у глухого співати.
І ще один факт у декого викликає побоювання: а раптом уся ця раптова "турбота" про народ - усього лише передвиборчий хід? І відразу ж після перепризначення путіна на потреби мелітопольців знову "заб'ють", а автопарк будуть використовувати для потреб армії рф? Бо час же ж воєнний!
Скажемо відверто: ми б такий варіант не відкидали. Причому від слова "зовсім".