В настоящее время украинская часть побережья находится под оккупацией, поэтому рашисты планируют единолично пользоваться Азовским морем, и, отнюдь, не в благих целях. Мелитопольский гауляйтер в эфире пропагандистских сми проговорился о настоящих планах по использованию Азовского моря.
Захватчики собираются активно использовать порты Азовского моря для транспортировки крупных партий груза из ДНР, Херсонской и Запорожской областей. Другими словами, орки собираются разворовывать имущество Украины и вывозить его по морю. Также наладка морских пассажирских и грузовых перевозок между портами Азовского моря в Краснодарском крае и оккупированных Крыма и Приазовья нужны россиянам для улучшения военной логистики.
В последнее время рашисты мечтают о запуске паромов между Бердянском и Керчью, иногда даже упоминаются Ялта и порты РФ в Черном море.
По «методичке», сначала очередную фантазию обсуждают коллаборанты вроде мелитопольского пропагандиста руководителя движения "Мы вместе" Владимира Рогова, а затем эстафету принимают российские чиновники. Конечно, главный месседж - все это делается для улучшения жизни людей на «асвабажденных» территориях.
Российский военный в порту Бердянска, скриншот видео пропагандистов, 14.04.2023 г.
Но вот, 20 апреля так называемый врио губернатор временно оккупированной части Запорожской области Евгений Балицкий в прямом эфире, похоже, проговорился о настоящих планах своих кураторов по использованию порта Бердянска в военных целях.
«Порт развивается, мы сейчас даже готовим еще один причал, чтобы запустить паром, который будет ходить на Керчь. Будет и грузовой паром, также будут ходить пассажирские суда. Они будут ходить и на Ялту, и на Керчь, чтобы сократить время и доставки грузов, и перемещение личного состава и гражданских лиц», – сказал предатель Балицкий на канале «Россия 24».
Действительно, расстояние «перемещения личного состава» по морю от Керчи до Бердянска - около 160 км, тогда как по суше - более 450 км. Так же, например, из Ейска напрямик через Таганрогский и Белосарайский заливы до побережья Бердянска - чуть более 100 км, а по суше от города до города - почти все 500 км.
Порт Бердянска, как и весь город в целом, россияне воспринимают, как свою военную базу, с начала оккупации и по сей день.
Однако первая попытка масштабной ротации и перевозки тяжелой техники в конце марта 2022 дорого им стоила.
Остатки БДК «Саратов» у причала и памятный знак, установленный оккупантами в порту Бердянска, фото из соцсетей, июль 2022 г.
«В ходе ведения боевых действий потеряли корабль десантного соединения БДК «Саратов». Утратили личный состав десантного корабля «Саратов», «Новочеркасск», «Цезарь Куников»», - 24 марта 2023 г. сообщил контр-адмирал, командир Крымской военно-морской базы ЧФ РФ Феликс Меньков, открывая в Севастополе мемориальную доску.
Церемония открытия мемориальной доски погибшим на «Саратове» в Севастополе, скриншот из видео пропагандистов, 24.03.2023 г.
Кроме этого, россияне до сих пор скрывают гибель большого количества морских пехотинцев 801-й бригады, которые были грузом на Саратове вместе с техникой и боеприпасами. "Новочеркасск", "Цезарь Куников" и "Орск" получили серьезные повреждения и на длительное время были выведены из строя.
"Упрямство - вывеска дураков" - эти слова соотечественника Якова Княжнина современные россияне, наверное, сделали своим девизом.
О создании военно-морской базы в Бердянске оккупанты снова заговорили через свою марионетку Владимира Рогова только 6 октября 2022 г. – через семь месяцев после фиаско с десантным кораблем "Саратов".
Разгрузка бронетехники ВС РФ с большого десантного корабля Черноморского флота РФ «Орск» в Бердянске, март 2022 года
Сегодня полноценно функционируют порты в Бердянске и Мариуполе. Планируем развернуть в них пункты базирования судов, обеспечение аварийно-спасательной службы и подразделения судоремонта Военно-Морского Флота», – 21.12.2022 г. уже докладывал Путину министр Сергей Шойгу на заседании коллегии Минобороны РФ.
С начала 2023 года о базе ВМФ в Бердянске больше не говорили публично, пропаганда акцентировала внимание на вывозе краденого украинского зерна и чаще упоминала о налаживании паромного сообщения на Азове.
27 июля прошлого года первый автомобильно-пассажирский паром «Лаврентий» совершил пробный рейс из Ейска в Мариуполь.
Паром может ежедневно доставлять 700 тонн грузов, в том числе до 20 автомобильных фур и более 130 пассажиров, - сообщает пресс-служба подразделения Минобороны РФ «Оборонлогистика».
Оккупанты обещали, что «Лаврентий» уже с 1 августа начнет курсировать каждый день. Однако следующий рейс состоялся 17 августа.
«Из российского Ейска в Мариуполь пришел первый паром: открылось прямое сообщение» - нет, это не дежавю, но именно так снова изобиловали заголовки на ресурсах российской пропаганды.
Третий «первый» рейс «Лаврентия» состоялся уже в сентябре и был единственным настоящим, утверждает телеграмм-канал Андрющенко Time:
«Паром Лаврентий должен стать эпическим символом российских достижений в порту Мариуполя.
Несмотря на 100 тысяч громких анонсов постоянного сообщения Ейск-Мариуполь, он был в Мариупольском порту только один раз в сентябре в тестовом режиме. Пустой.
В конце концов оккупанты придумали ему назначение - таскать перепуганных россиян из Керчи на материк. И ни уж действительно там.
А что там с мариупольским судоходством? Ничего".
Однако с начала 2023 года оккупанты принялись активно расчищать акваторию Мариуполя и в конце марта порт уже полноценно принимал суда с грузом «двойного назначения».
Баржа на выходе из порта Мариуполя, фото тг-канал "Андрющенко TIME", 23.03.2023 г.
В частности, 23 марта зафиксировано на выходе из Мариупольского порта судно "Калевала". Это несамоходная плавучая казарма, которая могла перевозить до 400 пассажиров.
Российская плавучая казарма «Калевала»
А первое судно «РМ 3» класса река-море из Ростова-на-Дону зашло в порт Мариуполя 13 апреля. По данным Мариупольского Сопротивления, россияне показательно привезли строительные материалы, а на обратном пути тайком прихватили очередную партию металлопроката из уничтоженной Азовстали.
«Хуже всего — это откровенная «проба пера». Если порт будет способен быстро разгружать суда, то столь значительное сокращение логистики может улучшить скорость и количество формирования военных резервов оккупантов, - высказался по этому поводу советник мэра Мариуполя Петр Андрющенко. - Кроме того, с мая 2023 года оккупанты планируют запустить перевалку украденного зерна, подсолнечника через Мариупольский порт. После загрузки судна класса РМ (река-море) будут двигаться на перевальную платформу в районе Керчи. Где будет производиться перегрузка на суда большей грузоподъемности».
Очевидно, вывоз из Украины как можно больше награбленного в настоящее время является приоритетом для оккупантов.
На это, например, косвенно указывает визит в Бердянск и Мариуполь министра сельского хозяйства РФ Дмитрия Патрушева и последующие заявления рашистов о значительном увеличении мощностей для перевалки зерновых.
Как результат, с 18 по 23 апреля оба порта почти синхронно приняли по 2 морских зерновоза.
Российское судно "Астрахань" на причале в Мариуполе, фото тг-канал "Андрющенко TIME", 22.03.2023 г.