В даний час українська частина узбережжя знаходиться під окупацією, тому рашисти планують одноосібно користуватися Азовським морем, і аж ніяк не в благих цілях. Мелітопольський гауляйтер в ефірі пропагандистських ЗМІ проговорився про справжні плани щодо використання Азовського моря.
Загарбники мають намір активно використовувати порти Азовського моря для транспортування великих партій вантажу з ДНР, Херсонської та Запорізької областей. Іншими словами, орки збираються розкрадати майно України та вивозити його морем. Також налагодження морських пасажирських та вантажних перевезень між портами Азовського моря в Краснодарському краї та окупованих Криму та Приазов'я потрібні росіянам для покращення військової логістики.
Останнім часом рашисти мріють про запуск поромів між Бердянськом та Керчю, іноді навіть згадуються Ялта та порти РФ у Чорному морі.
За «методичкою» спочатку чергову фантазію обговорюють колаборанти на кшталт мелітопольского пропагандиста керівника двіженія "Мы вместе" Володимира Рогова, а потім естафету приймають російські чиновники. Звичайно, головний меседж – все це робиться для покращення життя людей на «звільнених» територіях.
Російський військовий у порту Бердянська, скріншот відео пропагандистів, 14.04.2023 р.
Але, 20 квітня так званий вріо губернатора тимчасово окупованої частини Запорізької області Євген Балицький у прямому ефірі, схоже, проговорився про справжні плани своїх кураторів щодо використання порту Бердянська у військових цілях.
«Порт розвивається, ми зараз навіть готуємо ще один причал, щоб запустити пором, який ходитиме на Керч. Буде і вантажна пора, також ходитимуть пасажирські судна. Вони ходитимуть і на Ялту, і на Керч, щоб скоротити час і доставки вантажів, і переміщення особового складу та цивільних осіб», – сказав зрадник Балицький каналу «Росія 24».
Справді, відстань «переміщення особового складу» морем від Керчі до Бердянська - близько 160 км, тоді як суходолом - понад 450 км. Так само, наприклад, з Єйська прямо через Таганрозьку та Білосарайську затоки до узбережжя Бердянська - трохи більше 100 км, а по суші від міста до міста - майже всі 500 км.
Порт Бердянська, як і все місто загалом, росіяни сприймають, як свою військову базу, від початку окупації й донині.
Однак перша спроба масштабної ротації та перевезення важкої техніки наприкінці березня 2022 року дорого їм коштувала.
Залишки БДК «Саратов» біля причалу та пам'ятний знак, встановлений окупантами в порту Бердянська, фото із соцмереж, липень 2022 р.
«Під час ведення бойових дій втратили корабель десантного з'єднання БДК «Саратов». Втратили особовий склад десантного корабля «Саратов», «Новочеркаськ», «Цезар Куніков»», - 24 березня 2023 р. повідомив контр-адмірал, командир Кримської військово-морської бази ЧФ РФ Фелікс Меньков, відкриваючи у Севастополі меморіальну дошку.
Церемонія відкриття меморіальної дошки загиблим на «Саратові» у Севастополі, скріншот із відео пропагандистів, 24.03.2023 р.
Окрім цього, росіяни досі приховують загибель великої кількості морських піхотинців 801-ї бригади, які були вантажем на Саратові разом із технікою та боєприпасами. "Новочеркаськ", "Цезар Куніков" та "Орськ" отримали серйозні пошкодження і на тривалий час були виведені з ладу.
"Упертість – вивіска дурнів" – ці слова співвітчизника Якова Княжнина сучасні росіяни, напевно, зробили своїм девізом.
Про створення військово-морської бази у Бердянську окупанти знову заговорили через свою маріонетку Володимира Рогова лише 6 жовтня 2022 р. – через сім місяців після фіаско з десантним кораблем "Саратов".
Розвантаження бронетехніки ЗС РФ із великого десантного корабля Чорноморського флоту РФ «Орськ» у Бердянську, березень 2022 року
Сьогодні повноцінно функціонують порти у Бердянську та Маріуполі. Плануємо розгорнути у них пункти базування судів, забезпечення аварійно-рятувальної служби та підрозділи судноремонту Військово-Морського Флоту», – 21.12.2022 р. вже доповідав Путіну міністр Сергій Шойгу на засіданні колегії Міноборони РФ.
З початку 2023 року про базу ВМФ у Бердянську більше не говорили публічно, пропаганда акцентувала увагу на вивезенні краденого українського зерна та частіше згадувала про налагодження поромного сполучення на Азові.
27 липня минулого року перший автомобільно-пасажирський пором «Лаврентій» здійснив пробний рейс з Єйська до Маріуполя. Пором може щодня доставляти 700 тонн вантажів, у тому числі до 20 автомобільних фур та понад 130 пасажирів, повідомляє прес-служба підрозділу Міноборони РФ «Оборонлогістика».
Окупанти обіцяли, що «Лаврентій» вже з 1 серпня почне курсувати кожний день. Проте наступний рейс відбувся 17 серпня.
«З російського Єйська до Маріуполя прийшла перша пором: відкрилося пряме повідомлення» - ні, це не дежавю, але саме так знову рясніли заголовки на ресурсах російської пропаганди.
Третій «перший» рейс «Лаврентія» відбувся вже у вересні і був єдиним справжнім, стверджує телеграм-канал Андрющенко Time:
«Паром Лаврентій має стати епічним символом російських досягнень у порту Маріуполя.
Незважаючи на 100 тисяч гучних анонсів постійного сполучення Єйськ-Маріуполь, він був у Маріупольському порту лише один раз у вересні у тестовому режимі. Порожній.
Зрештою, окупанти придумали йому призначення - тягати переляканих росіян з Керчі на материк. І не справді там.
А що там із маріупольським судноплавством? Нічого”.
Проте з початку 2023 року окупанти почали активно розчищати акваторію Маріуполя і наприкінці березня порт вже повноцінно приймав судна з вантажем «подвійного призначення».
Баржа на виході з порту Маріуполя, фото ТГ-канал "Андрющенко TIME", 23.03.2023 р.
Зокрема, 23 березня зафіксовано на виході із Маріупольського порту судно "Калевала". Це несамохідна плавуча казарма, яка могла перевозити до 400 пасажирів.
Російська плавуча казарма «Калевала»
А перше судно «РМ 3» класу річка-море з Ростова-на-Дону зайшло до порту Маріуполя 13 квітня. За даними Маріупольського Опору, росіяни показово привезли будівельні матеріали, а по дорозі назад потай прихопили чергову партію металопрокату зі знищеної Азовсталі.
«Найгірше - це відверта «проба пера». Якщо порт буде здатний швидко розвантажувати судна, то таке значне скорочення логістики може покращити швидкість та кількість формування військових резервів окупантів, - висловився з цього приводу радник мера Маріуполя Петро Андрющенко. - Крім того, з травня 2023 року окупанти планують запустити перевалку вкраденого зерна, соняшнику через Маріупольський порт. Після завантаження судна класу РМ (річка-море) рухатимуться на перевальну платформу в районі Керчі. Де проводитиметься перевантаження на судна більшої вантажопідйомності».
Очевидно, вивезення з України якнайбільше награбованого нині є пріоритетом для окупантів.
На це, наприклад, побічно вказує візит до Бердянська та Маріуполя міністра сільського господарства РФ Дмитра Патрушева та наступні заяви рашистів про значне збільшення потужностей для перевалки зернових.
Як результат, з 18 по 23 квітня обидва порти майже синхронно прийняли по 2 морські зерновози.
Російське судно "Астрахань" на причалі у Маріуполі, фото тг-канал "Андрющенко TIME", 22.03.2023 р.