Повреждение Чонгарских мостов, соединящих Крым с Херсонской и Запорожской областями, создало множество проблем для российских захватчиков. Через них проходило около 70% всего трафика – как военного, так и "гражданского" назначения.
После ракетного обстрела мостов сухопутный маршрут доставки грузов на аннексированный полуостров стал длиннее на 100 км. И эта дистанция дается водителям нелегко – в ускоренном темпе рашисты ремонтируют автодорогу от Мелитополя до Джанкоя, а до направления на Новотроицк и Чаплынку руки у них не доходят. Водители вынуждены лавировать между выбоин и ухабов, уверяя, что быстрее для грузовиков откроют проезд по Крымскому мосту, чем они доберутся до границы с Крымом. Подъезды к пунктам пропуска на полуостров больше похожи на полосу препятствий.
Километры препятствий
Вероятнее всего, в ближайшее время скоропортящийся товар и медпрепараты начнут доставлять водным транспортном, а все остальные по суше. Доставка грузов может наладиться только, когда дорога от Джанкоя до Ростова будет четырехполосной и в объезд населенных пунктов.
– Что происходит сегодня в рамках ограниченного движения через Джанкой после взрыва на Чонгарском мосту – трафик двигается через пункты "Перекоп" и "Армянск", – говорит так называемый председатель Ассоциации грузоперевозчиков и экспедиторов Крыма Анатолий Цуркин. – Сегодня там более-менее пункты пропуска работают, они раскачались за эти дни. Но сегодня основная проблема там – подходы к этим пунктам пропуска со стороны Херсонской области. Дорога там, скажем так, убитая. И убитая не километр-два, а десятки километров. Поэтому негатив вызывает прежде всего именно движение к этим пунктам пропуска. Автомобили-то у нас в основном иностранного производства, с запчастями из-за санкций тоже проблемы. А из-за состояния подходов запчасти летят.
Не трудно догадаться, что возросшие расходы перевозчики переложат на стоимость своих услуг. Аналогичная ситуация была после введения запрета на проезд грузовиков по Крымскому мосту – цены подскочили вдвое из-за рисков и простоя на пограничных пунктах контроля.
Законсервированная переправа
В пункт пропуска "Перекоп" отправляют грузовой транспорт. Здесь десять полос на выезд и на въезд, и если из Крыма автомобили пропускают быстро, то на въезд из Херсонской области грузовики досматривают тщательнее. Очередь, соответственно, двигается медленнее.
– Когда доставка в Крым была только через паромную переправу, там 14 паромов ходило, а сейчас как запустили три, так они там и болтаются. И все предложения увеличить пропускную способность переправы зависли в воздухе, хотя это очевидно – от 400 до 700 грузовиков может проходить через пролив, не ломая рессоры и не оставляя колеса на убитой дороге. Но с момента теракта на Крымском мосту никто палец о палец не ударил в поиске судов для переправы, – утверждает Цуркин.
Примечательно, что в октябре 2018 года после запуска грузовиков по Крымскому мосту власти региона решили ликвидировать оператора паромной переправы ООО "Морская дирекция", а саму переправу передать ГУП "Крымские морские порты". Владельцы паромов, выручавших Крым четыре года, были вынуждены выставить их на продажу. А саму переправу решили законсервировать, работников уволить, лишнее имущество продать. В настоящее время "Порт Крым" в главное предприятие по управлению морскими портами не входит, как Керченский и Феодосийский порты, переданные в федеральную собственность.
Объездная вдоль берега
Оккупационная власть сейчас больше сосредоточена на строительстве трассы с условным названием "Таврида-2", которая должна пройти вдоль берега Азовского моря и закольцевать его скоростными маршрутами.
– Уже в августе до Азовского побережья можно будет добраться по обновленной автотрассе, – пообещал называемый вице-премьер правительства рф Марат Хуснуллин.
В настоящее время рашисты ремонтируют участок дороги от Амвросиевки до Мариуполя, а также проводят работы на мосту через реку Средний Еланчик, который входит в ее состав. Помимо этого, захватчики похвалились тем, что они обеспечивают комфортную транспортную доступность от Мелитополя до пункта пропуска "Джанкой", где идет расширение до четырех полос, чтобы избежать пробок на подъезде в Крым.
Понтонная переправа
Рашисты рапортуют о том, что ремонт Чонгарского моста находится в активной фазе. Изначально они предполагали, что можно запустить движение по одной полосе, но дорожники этот план не одобрили. На время ремонта Чонгарский мост может заменить понтонная переправа.
– Там в любом случае будут строить четырехполосную магистраль, и сам мост попадет под реконструкцию, и, соответственно, строить дамбу с пропускными каналами гораздо надежнее, чем мост. Поэтому можно сделать временную переправу как дублер моста: кинуть пару понтонных мостов, - считает российский военно-технический эксперт, Алексей Васильев. – Грубо говоря, можно распараллелить потоки, и одним ударом пересечь логистику не выйдет.
Административно Чонгарский мост относится к Херсонской области, как и автомобильные подъезды к пунктам пропуска "Перекоп" и "Армянск". Но от них зависит обеспечение товарами Республики Крым, и, следовательно, оккупационные власти полуострова должны быть заинтересованы в том, чтобы в кратчайшие сроки найти пути решения ситуации. Пока же крымский Минтранс только отменил автобусное сообщение с Геническом – делать крюк в 100 км при прежней стоимости билетов и графике ни один перевозчик не в состоянии.