![Было плохо, а стало еще хуже: рашисты жалуются на состояние дороги между Мелитополем и Крымом (фото)](/images/news/2023/06/323518.jpg?1688088231)
Пошкодження Чонгарських мостів, що з'єднують Крим із Херсонською та Запорізькою областями, створило безліч проблем для російських загарбників. Через них проходило близько 70% усього трафіку - як військового, так і "цивільного" призначення.
Після ракетного обстрілу мостів сухопутний маршрут доставки вантажів на анексований півострів став довшим на 100 км. І ця дистанція дається водіям нелегко - у прискореному темпі рашисти ремонтують автошлях від Мелітополя до Джанкоя, а до напряму на Новотроїцьк і Чаплинку руки в них не дійшли. Водії змушені лавірувати поміж вибоїн і вибоїн, запевняючи, що швидше для вантажівок відкриють проїзд Кримським мостом, ніж вони доберуться до кордону з Кримом. Під'їзди до пунктів пропуску на півострів більше схожі на смугу перешкод.
Кілометри перешкод
Найімовірніше, найближчим часом швидкопсувний товар і медпрепарати почнуть доставляти водним транспортом, а решту - сушею. Коли дорога від Джанкоя до Ростова буде чотирисмуговою і в об'їзд населених пунктів, доставка вантажів піде жвавіше.
- Що відбувається сьогодні в рамках обмеженого руху через Джанкой після вибуху на Чонгарському мосту - трафік рухається через пункти "Перекоп" і "Армянськ", - каже так званий голова Асоціації вантажоперевізників та експедиторів Криму Анатолій Цуркін. - Сьогодні там більш-менш пункти пропуску працюють, вони розгойдалися за ці дні. Але сьогодні основна проблема там - підходи до цих пунктів пропуску з боку Херсонської області. Дорога там, скажімо так, убита. І вбита не кілометр-два, а десятки кілометрів. Тому негатив викликає насамперед саме рух до цих пунктів пропуску. Автомобілі ж у нас здебільшого іноземного виробництва, із запчастинами через санкції теж проблеми. А через стан підходів запчастини летять.
Не важко здогадатися, що збільшені витрати перевізники перекладуть на вартість своїх послуг. Аналогічна ситуація була після введення заборони на проїзд вантажівок Кримським мостом - ціни підскочили вдвічі через ризики і простої на прикордонних пунктах контролю.
Законсервована переправа
У пункт пропуску "Перекоп" відправляють вантажний транспорт. Тут десять смуг на виїзд і на в'їзд, і якщо з Криму автомобілі пропускають швидко, то на в'їзд із Херсонської області вантажівки оглядають ретельніше. Черга, відповідно, рухається повільніше.
- Коли доставка до Криму була тільки через поромну переправу, там 14 поромів ходило, а зараз як запустили три, так вони там і бовтаються. І всі пропозиції збільшити пропускну здатність переправи зависли в повітрі, хоча це очевидно - від 400 до 700 вантажівок може проходити через протоку, не ламаючи ресори і не залишаючи колеса на вбитій дорозі. Але з моменту теракту на Кримському мосту ніхто палець об палець не вдарив у пошуку суден для переправи, - стверджує Цуркін.
Примітно, що в жовтні 2018 року після запуску вантажівок Кримським мостом влада регіону вирішила ліквідувати оператора поромної переправи ТОВ "Морська дирекція", а саму переправу передати ГУП "Кримські морські порти". Власники поромів, які виручали Крим чотири роки, були змушені виставити їх на продаж. А саму переправу вирішили законсервувати, працівників звільнити, зайве майно продати. Нині "Порт Крим" до головного підприємства з управління морськими портами не входить, як Керченський і Феодосійський порти, передані у федеральну власність.
Об'їзна вздовж берега
Окупаційна влада нині більше зосереджена на будівництві траси з умовною назвою "Таврида-2", що має пройти вздовж берега Азовського моря і закільцювати його швидкісними маршрутами.
- Уже в серпні до Азовського узбережжя можна буде дістатися оновленою автотрасою, - обіцяє так званий віцепрем'єр уряду рф Марат Хуснуллін.
Наразі рашисти ремонтують ділянку дороги від Амвросіївки до Маріуполя, а також проводять роботи на мосту через річку Середній Єланчик, який входить до її складу. Крім цього, загарбники похвалилися тим, що вони забезпечують комфортну транспортну доступність від Мелітополя до пункту пропуску "Джанкой", де триває розширення до чотирьох смуг, щоб уникнути заторів на під'їзді до Криму.
Понтонна переправа
Окупанти рапортують про те, що ремонт Чонгарського мосту перебуває в активній фазі. Спочатку вони припускали, що можна запустити рух однією смугою, але дорожники цей план не схвалили. На час ремонту Чонгарський міст може замінити понтонна переправа.
- Там у будь-якому разі будуватимуть чотирисмугову магістраль, і сам міст потрапить під реконструкцію, і, відповідно, будувати дамбу з пропускними каналами набагато надійніше, ніж міст. Тому можна зробити тимчасову переправу як дублер моста: кинути пару понтонних мостів, - вважає російський військово-технічний експерт Олексій Васильєв. - Грубо кажучи, можна розпаралелити потоки, і одним ударом перетнути логістику не вийде.
Адміністративно Чонгарський міст належить до Херсонської області, як і автомобільні під'їзди до пунктів пропуску "Перекоп" та "Армянськ". Але від них залежить забезпечення товарами Республіки Крим, і, отже, окупаційна влада півострова має бути зацікавлена в тому, щоб у найкоротший термін знайти шляхи вирішення ситуації. Поки ж кримський Мінтранс тільки скасував автобусне сполучення з Генічеськом - робити гак у 100 км за колишньої вартості квитків і графіку жоден перевізник не в змозі.