![Что оккупанты собираются делать со старой железной дорогой на Мелитопольщине (фото)](/images/news/2024/06/353943.jpg?1719599723)
На один километр ремонта железных дорог Мелитополя и ВОТ оккупанты выделят 300 млн деревянных.
В эрефском росжелдоре заявили, что в днр, лнр, Херсонской и Запорожской областях планируют за 2 года отремонтировать почти 37 км железных дорог.
При этом направить на это почти 11 миллиардов рублей.
То есть ремонт одного километра дорог обойдется в 300 млн деревянных. Но при этом сообщается, что эта сумма рассчитана на год, а ремонтировать планируют два. Неплохой дерибан, учитывая, что сами же рашисты называют стоимость ремонта 1 км - 2 млн руб.
Интересно, что в одном прошлом году отремонтировали 60 км. Что говорит о снижении темпа ремонтов. Да и кадровая проблема тормозит процесс. В раша-СМИ пишут, что на сегодня штат новообразованного фгуп «железные дороги новороссии», куда вошли и участки Мелитопольщины, укомплектован на 72%. Наиболее востребованы сейчас монтеры путей, электромеханики, машинисты, слесари. Хотя и платят в этом фгуп вроде как в 2,5 раза больше, чем на на железных дорогах, которые вошли в состав предприятия.
Известно, что вся железнодорожная сеть оккупантами используется исключительно для доставки боеприпасов, техники, а также для вывоза украденного. О том, что оккупанты активно объединяют железные дороги на ВОТ Украины со своими для улучшения логистики мы подробно уже писали.
Относительно ремонтов дорог Мелитополя и оккупированных частей Запорожской области, то речь идет о старых участках, которые работали еще до войны: через Федоровку на Днепрорудное. Там захватчики вывозят руду и завозят снаряды.
«Мы объединили ремонтные базы локомотивных и вагонных депо, а также сосредоточили весь диспетчерский аппарат в едином центре управления перевозок. И главное - сейчас составы могут беспрепятственно проезжать по всему маршруту. За счет этого и скорость доставки грузов выросла», - хвастался и.о. генерального директора Андрей Казаков.
Впрочем, оккупанты не спешат оглашать, где именно будут проводить ремонты, поскольку боятся аплодисментов в исполнении ВСУ. Зато заявили, что средства выделены на восстановление сети железных дорог, капитальный ремонт локомотивов и другого технологического оборудования, модернизацию устройств связи, приобретение дополнительных составов пригородных поездов, а также восстановление вокзальных комплексов.
Учитывая гору денег, выделенных на это, напомним, 300 млн деревянных на один километр путей, в Мелитополе наметился очередной масштабный распил оккупантами и местными чиновниками-«колобками».