![Что оккупанты собираются делать со старой железной дорогой на Мелитопольщине (фото)](/images/news/2024/06/353943.jpg?1719599723)
На один кілометр ремонту залізниць Мелітополя і ТОТ окупанти виділять 300 млн дерев'яних.
В ерефському росзалізниці заявили, що в днр, лнр, Херсонській та Запорізькій областях планують за 2 роки відремонтувати майже 37 км залізниць.
При цьому спрямувати на це майже 11 мільярдів рублів.
Тобто ремонт одного кілометра доріг обійдеться в 300 млн дерев'яних. Але при цьому повідомляється, що ця сума розрахована на рік, а ремонтувати планують два. Непоганий дерибан, враховуючи, що самі ж рашисти називають вартість ремонту 1 км - 2 млн руб.
Цікаво, що в одному минулому році відремонтували 60 км. Що свідчить про зниження темпу ремонтів. Та й кадрова проблема гальмує процес. У раша-ЗМІ пишуть, що на сьогодні штат новоствореного фгуп "Залізниці Новоросії", куди ввійшли і ділянки Мелітопольщини, укомплектований на 72%. Найбільш затребувані зараз монтери колій, електромеханіки, машиністи, слюсарі. Хоча й платять у цьому фгуп начебто у 2,5 раза більше, ніж на на залізницях, які увійшли до складу підприємства.
Відомо, що вся залізнична мережа окупантами використовується винятково для доставки боєприпасів, техніки, а також для вивезення вкраденого. Про те, що окупанти активно об'єднують залізниці на ТОТ України зі своїми задля покращення логістики ми детально вже писали.
Щодо ремонтів доріг Мелітополя та окупованих частин Запорізької області, то йдеться про старі ділянки, які працювали ще до війни: через Федорівку на Дніпрорудне. Там загарбники вивозять руду і завозять снаряди.
"Ми об'єднали ремонтні бази локомотивних і вагонних депо, а також зосередили весь диспетчерський апарат у єдиному центрі управління перевезень. І головне - зараз склади можуть безперешкодно проїжджати по всьому маршруту. За рахунок цього і швидкість доставки вантажів зросла", - хвалився в.о. генерального директора Андрій Казаков.
Утім, окупанти не поспішають оголошувати, де саме проводитимуть ремонти, оскільки бояться оплесків у виконанні ЗСУ. Натомість заявили, що кошти виділено на відновлення мережі залізниць, капітальний ремонт локомотивів та іншого технологічного обладнання, модернізацію пристроїв зв'язку, придбання додаткових потягів приміських поїздів, а також відновлення вокзальних комплексів.
З огляду на гору грошей, виділених на це, нагадаємо, 300 млн дерев'яних на один кілометр колій, у Мелітополі намітився черговий масштабний розпил окупантами та місцевими чиновниками-"колобками".