В последние месяцы оккупанты муссируют тему о строительных работах железнодорожного полотна от Мариуполя до Крыма вдоль Азовского побережья, а именно Таганрог-Мариуполь-Бердянск-Мелитополь.
Недавно херсонский гауляйтер Сальдо заявил, что вот-вот пассажирские поезда начнут курсировать из Ростова в оккупированный Крым. Якобы, уже даже готово расписание и составы запустят уже этим летом.
А мелитопольский "губернатор" Е.Балицкий заявил, что поезда не едут только из-за соображений безопасности.
Аналитики DeepState сообщили, что ветку до Мелитополя еще даже не начинали строить. Пока активные работы ведутся только на Дондассе.
Однако, россияне все же не отказываются от своей цели и собираются прокладывать рельсы вдоль Азовского моря.
В британской разведке указывают, что одной из причин, почему россия строит транспортные сети на оккупированной территории юга Украины, является желание добывать и вывозить больше украинских полезных ископаемых.
Об этом в ежедневном обзоре сообщает Министерство обороны Великобритании.
«Украинские правительственные источники уже давно отмечают кражу Россией украинских ресурсов с оккупированных ею территорий. В Украине есть залежи железной руды, угля, титана, урана, марганца, золота и лития – ресурсы, которые почти наверняка являются желанными для России, но также потенциальными целями, поскольку Россия стремится уничтожить экономику Украины, ограничивая доступ и разрушая инфраструктуру», — говорится в обзоре.
В британской разведке отмечают, что одной из причин, почему Россия стремится улучшить транспортные сети в оккупированной Украине, то, что она хочет добывать больше украинских полезных ископаемых.
«Российский оккупационный чиновник в Запорожской области ранее заявлял, что продолжающаяся модернизация и строительство автомобильных и железнодорожных транспортных сообщений с Россией улучшит линии сообщения не только для военной логистики, но и для экспорта зерна и полезных ископаемых», — указали аналитики.
Как отмечается, к югу от Днепрорудного в Запорожской области Россия продолжает свою горнодобывающую деятельность, вывозя железную руду по железной дороге.
«Поезда следуют через Крым, по Керченскому мосту в Россию. Эта деятельность не лишена риска, поскольку поездам приходится проезжать через районы, где, как известно, действуют украинские партизаны, которые уже брали на себя ответственность за нападения», — говорится в обзоре.